中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)在2025年呈現(xiàn)出顯著的變化，步入了規(guī)范化和高質(zhì)量發(fā)展的新紀(jì)元。自新國(guó)標(biāo)政策實(shí)施以來，行業(yè)告別了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的階段，市場(chǎng)集中度顯著增強(qiáng)。雅迪和愛瑪兩大品牌成為了市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，它們的市場(chǎng)份額總和超過了50%，而行業(yè)前五名的企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率接近75%。

市場(chǎng)規(guī)模方面，數(shù)據(jù)顯示2023年兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的總值超過了1200億元，全國(guó)保有量達(dá)到了約4億輛。在2020年至2022年期間，由于換購(gòu)潮的推動(dòng)，銷量出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，隨后市場(chǎng)逐漸回歸平穩(wěn)。預(yù)計(jì)2024年的銷量將達(dá)到5950萬(wàn)輛，而產(chǎn)品均價(jià)的提升則進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)價(jià)值的增長(zhǎng)。

用戶群體的特征也在發(fā)生變化，年輕化趨勢(shì)明顯。18至35歲的消費(fèi)者占比超過了60%，他們更加關(guān)注電動(dòng)車的續(xù)航性能、安全性和智能化功能。這一變化促使企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)上更加注重滿足年輕用戶的需求。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，上游的鋰電池行業(yè)正在快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2024年鋰電池的滲透率將達(dá)到50%。天能、寧德時(shí)代等企業(yè)紛紛布局這一領(lǐng)域，推動(dòng)了鋰電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低。中游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)巨頭與新勢(shì)力品牌并存，新勢(shì)力品牌以智能化作為差異化競(jìng)爭(zhēng)的手段，不斷推陳出新。

下游市場(chǎng)方面，換電模式逐漸興起，為即時(shí)配送和普通消費(fèi)者提供了更加便捷的充電解決方案。這一模式的出現(xiàn)不僅解決了電動(dòng)車充電難的問題，也促進(jìn)了電動(dòng)車市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展。

技術(shù)方面，兩輪電動(dòng)車行業(yè)正加速向鋰電化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化方向發(fā)展。鋰電化使得產(chǎn)品更加輕便且續(xù)航能力更強(qiáng)，智能化則從基礎(chǔ)功能向輔助駕駛等高級(jí)功能發(fā)展，OTA升級(jí)也成為了產(chǎn)品的標(biāo)配。這些技術(shù)的進(jìn)步不僅提升了產(chǎn)品的性能，也增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)。

面對(duì)未來，中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)既面臨挑戰(zhàn)也迎來機(jī)遇。成本上升、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和電池安全回收等問題需要企業(yè)共同應(yīng)對(duì)。同時(shí)，全球化市場(chǎng)的拓展、高端化產(chǎn)品的推出以及換電模式的普及也為行業(yè)的發(fā)展帶來了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，兩輪電動(dòng)車有望成為智能終端的重要組成部分，為用戶提供更加便捷、智能的出行體驗(yàn)。