在二手車市場(chǎng)摸爬滾打多年的老詹，年初時(shí)做出了一個(gè)決定：購進(jìn)7輛被稱為“0公里二手車”的新能源車。這些車輛雖然上過牌照，但行駛里程幾乎為零，對(duì)于買家而言，既能省下購置稅和保險(xiǎn)費(fèi)用，又能以相對(duì)低廉的價(jià)格獲得幾乎全新的車輛。

老詹原本以為這是一筆穩(wěn)賺不賠的買賣，他以13萬元的單價(jià)購入這些車輛，計(jì)劃以15萬元的價(jià)格售出，每輛車至少能賺1萬元。然而，市場(chǎng)風(fēng)云突變，5月底，長城汽車董事長魏建軍公開指出，“0公里二手車”現(xiàn)象擾亂了汽車銷售市場(chǎng)秩序，并可能導(dǎo)致車企銷售數(shù)據(jù)失真。不久后，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司也召集車企和相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)座談，規(guī)范整治這一亂象。

這一系列的波動(dòng)讓老詹措手不及，他手中的0公里二手車價(jià)格迅速下跌，從13萬元跌至12.8萬元，仍然難以出手。他開始將這些車輛戲稱為“祖宗”，只要能以不虧本的價(jià)格賣出，他都愿意考慮。

事實(shí)上，“0公里二手車”并非新鮮事物，在二手車市場(chǎng)內(nèi)，這類車輛通常被稱為“準(zhǔn)新車”。它們因?yàn)楦鞣N原因被車主短期內(nèi)出售，對(duì)于車商而言，這類車輛利潤高、出貨快，是市場(chǎng)上的搶手貨。然而，近年來，隨著二手車市場(chǎng)的興起和新能源車的涌入，0公里二手車的數(shù)量激增，市場(chǎng)開始變得復(fù)雜起來。

老詹回憶，十幾年前他第一次接觸0公里二手車時(shí)，這類車輛還是小眾玩物，主要滿足一些特殊需求。然而，如今，它們已經(jīng)成為二手車市場(chǎng)的重要組成部分，尤其是新能源車領(lǐng)域。一些年輕消費(fèi)者因?yàn)轭A(yù)算有限，選擇購買0公里二手車作為過渡；而網(wǎng)約車司機(jī)則因?yàn)檎呦拗疲鼉A向于選擇這類幾乎全新的車輛。

然而，0公里二手車的興起也帶來了一系列問題。首先，它們對(duì)正規(guī)新車銷售渠道構(gòu)成了沖擊。原本定價(jià)合理的新車，在二手車市場(chǎng)上以更低的價(jià)格出售，導(dǎo)致新車銷量下滑。其次，一些車企和經(jīng)銷商為了沖量或消化庫存，將新車上牌后再作為二手車銷售，這種行為不僅擾亂了市場(chǎng)秩序，還可能損害消費(fèi)者權(quán)益。

老詹坦言，他手中的7輛0公里二手車原本是一家4S店為沖量而上牌后處理的庫存。這類車輛在業(yè)內(nèi)并不罕見，部分車企會(huì)在考核周期臨近時(shí)向經(jīng)銷商下壓銷量指標(biāo)，經(jīng)銷商為了保返點(diǎn)和優(yōu)質(zhì)車源，不得不先買下車輛計(jì)入銷量后再轉(zhuǎn)手賣出。

在這些復(fù)雜因素的推動(dòng)下，0公里二手車市場(chǎng)變得愈發(fā)混亂。老詹表示，他現(xiàn)在對(duì)這類車輛已經(jīng)失去了興趣，只想盡快將手中的庫存出清。他認(rèn)為，汽車應(yīng)該是商品而不是投機(jī)的工具。

事實(shí)上，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)而言，“0公里二手車”現(xiàn)象也暴露出了一些深層次的問題。一些車企過度依賴報(bào)表刺激、忽視產(chǎn)品體驗(yàn)；經(jīng)銷商則面臨巨大的銷售壓力不得不采取一些非常規(guī)手段。這些問題不僅損害了消費(fèi)者權(quán)益也阻礙了行業(yè)的健康發(fā)展。

老詹看著不遠(yuǎn)處一間空蕩蕩的鋪面感慨萬千。那是他們市場(chǎng)新能源車做得最大的檔口曾經(jīng)庫存上百輛新車如今卻已經(jīng)倒閉。他認(rèn)為這既是市場(chǎng)的殘酷也是行業(yè)的警醒。