近日，中國民航局針對充電寶攜帶問題發出了緊急通知，規定從6月28日起，禁止旅客攜帶無3C標識、3C標識模糊或被召回的充電寶登機。這一措施背后，是今年以來充電寶在飛機上起火冒煙事件的頻發。

通知指出，近期充電寶等鋰電池產品的安全問題日益凸顯，多家知名品牌因電芯存在隱患而召回多批次產品，部分廠家的3C認證也被撤銷或暫停。這些現象表明，旅客攜帶的充電寶存在潛在的安全風險，對民航安全運行構成了威脅。因此，各機場安檢部門被要求加強對充電寶的查驗，確保不合格產品不上飛機。

這一消息迅速引發了公眾關注，6月26日下午，“民航局對充電寶發緊急通知”的話題迅速登上微博熱搜，最高排名達到第四位。

據法國航空事故調查局發布的報告，今年3月20日，杭州飛香港的HX115航班起火事件即由充電寶熱失控引發。該充電寶為羅馬仕品牌，額定容量為20000毫安，符合攜帶標準。隨后，羅馬仕和安克創新等廠家相繼發布召回公告，涉及召回數量超過120萬臺充電寶。

羅馬仕表示，召回部分型號移動電源的原因是部分電芯原材料在極端情況下可能產生燃燒風險。安克創新則指出，召回原因是部分批次基礎款移動電源存在安全風險，涉及電芯供應商原材料變更未經批準。

據深圳市市場監督管理局人士透露，此次問題電芯供應商為安普瑞斯（無錫）有限公司。安克創新回應稱，已停止與該供應商合作，轉向與ATL戰略合作，并采購首批4500萬片高能量密度鋰離子電芯。安普瑞斯還為小米、綠聯、倍思等多家品牌提供電芯，成為充電寶領域軟包電池的第一大供應商。

不過，倍思內部人士表示，倍思過往及在售充電寶產品未使用風險批次電芯。同時，國家市場監管總局信息顯示，安普瑞斯及羅馬仕、安克創新、倍思、綠聯等品牌的多個3C認證證書被暫停，變更時間大多從6月初開始。對此，綠聯回應稱，部分產品3C認證暫停對公司在售產品影響不大。

業內人士指出，雖然國家強制3C認證生效時間為2024年8月1日，但此前銷售的移動電源產品若無3C認證將禁止上飛機，這并不意味著存在安全問題。目前，充電寶質量把控主要依據GB 31241—2022和GB 4943.1—2022兩項標準，但隨著技術發展和使用場景多元化，現有標準可能不足。

市場競爭激烈，部分廠商為降低成本，可能采購低價劣質電芯。雖有3C認證，但部分企業可能通過違規手段過關，且抽樣方式調整導致問題暴露。因此，除3C認證外，企業還需遵循《消費者權益保護法》等法律法規，行業協會可制定團體標準規范生產，企業內部也需嚴格管控質量。

面對充電寶市場的巨大規模，安克創新表示，未來將加強長效保障機制，通過源頭把控電池設計安全、嚴格檢測電池材料、全程監控生產過程等手段確保產品安全。資深分析師指出，企業應加強對電芯等關鍵部件研究，嚴格把控原材料采購和生產工藝，完善質量檢測流程，如實告知消費者產品性能和安全信息，并建立完善售后召回體系。