智能駕駛領域近期迎來了一位備受矚目的新成員——千里科技。這家公司在6月21日宣布了一項重大人事變動，原華為智能汽車解決方案首任總裁王軍正式加盟，并擔任聯席總裁一職。

緊接著，在6月23日，千里科技又發布了其面向L2+級別的智能輔助駕駛解決方案，命名為“千里智駕1.0”。同時，公司還公布了面向L3級和L4級智能駕駛產品的未來路線圖，這一系列動作無疑向行業發出了強烈的信號。

盡管外界常將千里科技視為吉利系的一員，但無論是千里科技本身還是吉利方面都對此表示否認。王軍在接受采訪時明確表示，千里智駕的定位是一家獨立的智能汽車解決方案供應商，吉利只是其戰略合作方之一。他強調，千里科技不僅會全力支持吉利汽車的產品解決方案，同時也會積極拓展并支持其他車企客戶的發展。

千里科技的前身是力帆科技，2020年因資不抵債而啟動破產重整，之后由重慶兩江新區與吉利組成的聯合體注資30億元完成重整，吉利成為實際控制方。2024年，曠視科技創始人印奇從吉利手中受讓了部分股份，成為公司董事長并主導AI轉型。目前，吉利通過重慶滿江紅基金仍持有千里科技的第二大股東地位。

今年3月，千里科技又與吉利、曠視等合資成立了一家專門的智能駕駛業務主體——重慶千里智駕有限公司。這一系列動作顯示了千里科技與吉利之間深厚的合作背景，但千里智駕1.0的發布則展示了公司更宏大的愿景。

千里智駕1.0方案分為基礎版、專業版和旗艦版三大類別，分別對應千里浩瀚H3、H5、H7三個方案。其中，旗艦版搭載了行業頂級的700TOPS算力，可實現多場景自主決策與復雜交互等核心功能。千里科技還透露了未來六個月內將發布L3級別智駕方案——千里智駕2.0，并在2026年下半年推出面向Robotaxi場景的L4級智駕方案——千里智駕3.0。

王軍的加入被視為千里科技的一大亮點。他在華為車BU的經歷使他成為行業內的知名人物，而他現在則希望將千里智駕打造成為一家面向所有第三方車企的全棧式汽車智能化供應商。王軍表示，千里智駕是曠視“十年磨一劍”的結果，他非常有信心將產品競爭力做到業界領先。

吉利方面對千里智駕的信任也體現在其即將在下半年上車的吉利銀河和極氪品牌旗艦車型上。這不僅體現了吉利對千里智駕技術的認可，也為千里智駕未來的發展奠定了堅實的基礎。

千里智駕的機會在于第三方智駕供應商的復興。隨著智駕技術向端到端方向發展，技術門檻日益提高，一些傳統車企的戰略天平正在向第三方方案傾斜。而王軍作為行業內的資深人士，他的加入無疑為千里智駕增添了更多的競爭力。

然而，千里智駕也面臨著挑戰。目前，國內新車銷量中高階智駕的滲透率僅為20%左右，市場空間雖然廣闊，但競爭也異常激烈。包括比亞迪、長安在內的主流車企都在高調釋放自研智駕的信息，而廣汽、上汽等則與華為、Momenta等已經有較為深入的合作。

因此，千里智駕需要抓住當下寶貴的窗口期，用實際商業化表現快速站穩腳跟。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現其成為全球智能化零部件供應商中佼佼者的目標。