特斯拉在得州奧斯汀邁出了歷史性的一步，正式啟動了其無人駕駛出租車服務——Robotaxi。這一服務在多次推遲后，終于迎來了首批乘客的體驗。

6月22日，特斯拉推出了大約10輛煥新的Model Y作為首批無人駕駛出租車。這一消息迅速引起了業界的廣泛關注。特斯拉的創始人馬斯克隨后在社交媒體上感慨道，這是團隊十年來不懈努力的結果。據悉，特斯拉的人工智能芯片和軟件團隊是從零開始，在特斯拉內部逐步建立起來的。

隨著特斯拉Robotaxi的推出，無人駕駛出租車似乎正逐漸走進大眾的日常生活。這一趨勢引發了出租車行業未來格局的廣泛討論。經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林在接受采訪時表示，無人出租車并非簡單的共享經濟模式，而是依賴于視覺感知的自動駕駛技術，其核心在于能否超越激光雷達方案。

盤和林對比了多款無人出租車后認為，搭載激光雷達的自動駕駛方案在安全性上更具優勢。他特別提到了百度蘿卜快跑，作為國內自動駕駛領域的佼佼者，蘿卜快跑不僅采用了激光雷達，還構建了云駕駛平臺，以確保技術的安全性和可靠性。盤和林強調，對于Robotaxi這樣的新生事物，任何一起安全事故都可能引發輿論的廣泛關注，從而對技術形象造成巨大影響。

同時，盤和林也指出，激光雷達方案的安全性更高，因此采用純視覺方案可能存在一定的風險。不過，他也提到了激光雷達成本的大幅降低，這對于Robotaxi業務的推廣無疑是一個利好消息。

在盤和林看來，馬斯克在推進Robotaxi服務時面臨的最大挑戰并非技術本身，而是安全問題。他解釋說，人類駕駛員犯錯是難免的，但公眾對于機器駕駛員的容錯度卻極低。因此，無人駕駛技術一旦發生安全事故，必將引起廣泛關注，甚至可能成為公眾的噩夢。