近年來，智能汽車的所有權問題逐漸成為消費者關注的焦點。理論上，從交付那一刻起，車輛的所有權應完全歸購買者所有，任何未經車主同意的處置行為都是不被允許的。然而，在實際操作中，不少消費者卻發現自己對車輛的控制權遠不如想象中那么穩固。

隨著智能汽車的普及，車輛與車主權益的割裂現象日益顯著。一些車主反映，他們的車輛被廠家無故遠程鎖定或解綁，導致車輛功能受限，甚至無法正常使用。例如，有車主發現自己的車輛在App中竟然被解綁，導致大屏、充電權益、遠程控制等功能都無法使用，直到與官方客服溝通后才得以解決。這種情況不僅影響了車主的正常使用，更讓車主對車輛的安全性和個人隱私保護產生了質疑。

除了新車市場，二手車市場也面臨著同樣的問題。一些二手車主在購買車輛后發現，車聯網綁定的仍是前任車主，自己無法使用車聯網這一權益。即使聯系品牌官方客服尋求解決，也可能因為所在城市的4S店以非本店購買為由拒絕服務，導致車主權益無法得到保障。

智能互聯時代的到來，雖然讓車主享受到了更多便捷的新功能，但同時也帶來了安全隱患。遠程操控、大屏交互、車載娛樂系統等功能的普及，讓汽車從傳統的消費品轉變為持續進化的智能終端。然而，這種智能化也帶來了數據安全和車聯網權屬的問題，成為消費者關注的焦點。

對于二手車主來說，汽車數據安全、車聯網權屬問題尤為突出。由于二手車交易往往只完成硬件交割，而隨車的遠程控制、高級輔助駕駛、專屬應用服務等數字權益卻沒有隨車一同轉移，導致二手車主的權益得不到制度保障。更糟糕的是，如果原車主賬號未注銷，就可能保留遠程操控權限，對車輛進行鎖車、斷空調等操作，甚至可能在車輛高速行駛時強制熄火，給車主帶來極大的安全隱患。

數據主權的歸屬混亂也是一大問題。二手車在轉移時，需要規范處理前任車主的信息，以避免隱私泄露。然而，現實中二手車的行駛數據、地理位置、個人設置等信息仍可能被原賬號持有者窺探或濫用，對車主的個人隱私和數據安全構成持續威脅。

為了解決這一問題，相關法規和制度的完善顯得尤為重要。中國汽車流通協會專家委員會成員指出，應明確二手車交易中遠程操作等權益的歸屬，確保二手車主的權益得到保障。同時，廠商也應建立過戶自動注銷原車主權限的機制，確保新車主能順利接管車輛的所有功能。

對于消費者來說，在購車時也應更加謹慎。除了檢查車輛的硬件狀況外，還應要求賣家現場解除所有遠程控制權限，并在品牌官方平臺完成賬號過戶。車主還應定期檢查車載系統更新狀態，關閉非必要的數據共享端口，以提高個人隱私和數據安全的保護水平。