特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀市正式邁出了自動駕駛領域商業化的重要一步，推出了備受期待的無人駕駛出租車服務——Robotaxi。首批投入運營的約10輛經過特別改造的Model Y車型，已經開始搭載乘客，標志著特斯拉自動駕駛技術的實際應用進入了新階段。這一進展無疑讓馬斯克長久以來的愿景逐漸變為現實。

在正式推出前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克已在社交媒體上提前揭秘了這款自動駕駛出租車的部分細節。一輛沒有駕駛員的Model Y車身上，以醒目的賽博卡車風格字體印著“Robotaxi”字樣，馬斯克對其設計贊譽有加，稱其為“簡約而高級”。他還透露，未來特斯拉生產的所有車型都將具備無人駕駛能力。發布當天，馬斯克宣布，首批體驗Robotaxi的用戶將享受僅需4.2美元的優惠價格，一小部分受邀用戶已經率先體驗了這一全新的出行方式。特斯拉AI部門也隨即表示，只要獲得相關部門批準，這些自動駕駛出租車將逐步擴展到更多城市。

特斯拉Robotaxi在設計之初就著眼于大規模應用，無需依賴昂貴的設備和復雜的地圖繪制，僅憑先進的算法即可實現精準導航。此次推出的Robotaxi服務，特斯拉展現了其雄心勃勃的規劃。在奧斯汀的初始階段，僅投入10至20輛Model Y進行運營測試，全天不間斷運行。特斯拉計劃在未來幾個月內，將車隊規模迅速擴大至1000輛。特斯拉還計劃在2026年推出專門為Robotaxi服務設計的Cybercab車型，該車型將取消傳統的方向盤和踏板，進一步凸顯其自動駕駛特性。

根據高盛的預測報告，到2030年，美國共享出行市場規模有望達到3360億美元，其中Robotaxi預計將占據70億美元的份額。相比之下，今年北美地區的Robotaxi市場規模約為3億美元，顯示出美國市場對Robotaxi需求的快速增長。

在中國市場，Robotaxi行業同樣競爭激烈，入局者包括Apollo、小馬智行、文遠知行等企業。其中，百度Apollo旗下的蘿卜快跑表現尤為突出。依托百度的強大資源支持，蘿卜快跑已部署超過1000輛無人車，形成了一定的規模效應。借助百度的營銷渠道，蘿卜快跑得以更頻繁地觸達用戶，提升了品牌知名度和市場影響力。百度在2024年的Apollo Day大會上發布了第六代無人車頤馳06，售價僅為20.46萬元，成本遠低于市場上主流Robotaxi車型。

盡管尚未有確切消息表明蘿卜快跑是否已實現盈利目標，但公開數據顯示，截至今年5月，蘿卜快跑在全球范圍內已提供超過1100萬次出行服務，今年第一季度出行服務次數超過140萬次，同比增長75%。這些數據表明，蘿卜快跑無疑是中國Robotaxi行業的佼佼者。若特斯拉Robotaxi未來進入中國市場，蘿卜快跑將成為其主要競爭對手之一。

特斯拉Robotaxi相比中國競爭對手具備一些顯著優勢，其純視覺技術方案大幅降低了制造成本，有望低于百度頤馳06的售價。特斯拉完善的充電體系和獨特的車主共享計劃，也有助于其快速形成龐大的市場規模，且無需大量自購車輛，進一步降低了運營成本。

然而，特斯拉在中國市場也面臨諸多挑戰。特斯拉FSD系統自去年以來一直傳聞將進入中國，今年2月底終于在中國市場推送。但部分車主在實際使用過程中發現，FSD存在較多問題，如頻繁壓實線變道、公交車道識別錯誤、紅綠燈誤判等，甚至有車主因此被扣分。對于Robotaxi而言，完善可靠的輔助駕駛系統是其得以落地的關鍵。盡管特斯拉FSD在美國市場表現出色，但面對中國復雜多變的路況，仍需花費時間進行本土化研發，并在生態合作和商業模式等方面實現突破。若無法解決這些問題，特斯拉Robotaxi想要在中國市場挑戰本土領先企業，難度確實不小。