特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步，其Robotaxi服務(wù)正式在得州奧斯汀啟動運(yùn)營。這一創(chuàng)新服務(wù)的推出，標(biāo)志著特斯拉向無人駕駛出租車的構(gòu)想邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，盡管其概念車Cybercab的上市時間還需等待。

據(jù)了解，特斯拉此次投入了約10輛煥新Model Y作為首批無人駕駛出租車，開始接送首批受邀乘客。這些乘客通過專門的Robotaxi APP進(jìn)行預(yù)約，體驗(yàn)這一前沿的出行方式。值得注意的是，首批試乘采取邀請制，用戶需綁定銀行卡才能使用服務(wù)。

特斯拉方面表示，隨著煥新版Model Y等車型升級無人駕駛硬件，未來每輛特斯拉都有可能加入Robotaxi車隊(duì)，通過車輛共享來換取收益。馬斯克甚至將這一模式視為“萬億美元級機(jī)會”，認(rèn)為它將徹底改變交通方式，帶來前所未有的經(jīng)濟(jì)效益。

然而，這一純視覺方案的L4級別試運(yùn)營也引發(fā)了一些關(guān)于安全性的討論。盡管馬斯克聲稱特斯拉的目標(biāo)是讓無人駕駛車輛比人類駕駛安全10倍以上，并且特斯拉輔助駕駛的車輛安全性已是普通車輛的10.6倍，但仍有人對這一方案持保留意見。畢竟，純視覺方案的感知能力對環(huán)境依賴性強(qiáng)，在低能見度場景下可能存在誤判風(fēng)險。

不過，特斯拉對此似乎充滿信心。他們表示，其自動駕駛技術(shù)僅用攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，無需復(fù)雜昂貴的激光雷達(dá)等設(shè)備，就能實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展性，在任何獲得批準(zhǔn)的地方執(zhí)行。馬斯克甚至從根本上質(zhì)疑了激光雷達(dá)的適用性，認(rèn)為道路系統(tǒng)是為了智能、生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛設(shè)計(jì)的。

在運(yùn)營模式上，特斯拉Robotaxi也采用了獨(dú)特的策略。車主可以通過App一鍵將車輛加入Robotaxi網(wǎng)絡(luò)，隨時加入或退出，類似Airbnb的共享模式。這不僅可以提高車輛的利用率，還能為車主帶來可觀的收益。據(jù)特斯拉方面介紹，每趟車費(fèi)暫定為固定的4.20美元，服務(wù)覆蓋奧斯汀南部區(qū)域。

盡管特斯拉Robotaxi服務(wù)在奧斯汀已經(jīng)啟動運(yùn)營，但仍有一些細(xì)節(jié)需要完善。例如，目前的Robotaxi并非真正的“無人”，車內(nèi)仍配有安全員坐在副駕駛座位上，以備不時之需。然而，馬斯克表示，這只是過渡措施，最終將實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛。

特斯拉方面暫未透露Robotaxi服務(wù)落地中國的計(jì)劃。在美國市場，特斯拉預(yù)計(jì)Robotaxi車隊(duì)規(guī)模將在幾個月內(nèi)快速擴(kuò)展到1000輛，并預(yù)計(jì)到2026年底將有超過100萬輛自動駕駛特斯拉投入運(yùn)營。

隨著特斯拉Robotaxi服務(wù)的推出，自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)之爭也愈發(fā)激烈。多數(shù)企業(yè)堅(jiān)持走激光雷達(dá)路線，通過大量傳感器冗余來保證無人駕駛的安全性。而特斯拉則堅(jiān)持純視覺方案，認(rèn)為這一方案更具可擴(kuò)展性和經(jīng)濟(jì)性。這場技術(shù)之爭將決定未來十年自動駕駛發(fā)展的終局形態(tài)。

對于消費(fèi)者而言，特斯拉Robotaxi服務(wù)的推出無疑為他們提供了一種全新的出行選擇。然而，在享受這一便捷服務(wù)的同時，他們也需要關(guān)注自動駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。畢竟，出行安全始終是第一位的。