隨著國家二胎政策的放寬，多孩家庭在選購汽車時，紛紛將目光投向了MPV車型。然而，面對琳瑯滿目的汽車市場，消費者在選擇MPV時卻常常感到困惑，尤其是國產MPV的選擇更是有限。

回顧歷史，早期國內的MPV市場幾乎被進口車型所壟斷，例如豐田Previa、豐田塔拉哥、馬自達MPV、本田奧德賽以及埃爾法等，這些車型憑借出色的品質和性能，贏得了不少消費者的青睞。

在眾多國產MPV中，道達V8曾經是一個備受矚目的車型。剛上市時，它就被譽為國產“埃爾法”，備受追捧。然而，好景不長，如今的道達V8已經風光不再，即便是大打折扣，也無人問津。

那么，道達V8究竟是如何從巔峰跌落到谷底的呢？這還得從它的外觀設計說起。道達V8在外觀上確實下了一番功夫，采用了現(xiàn)代化、動感的設計風格，整體線條流暢、大氣，視覺效果相當震撼。特別是其倒梯形大尺寸的進氣格柵，讓人一眼就能聯(lián)想到埃爾法。然而，當消費者仔細觀察后，卻發(fā)現(xiàn)道達V8的細節(jié)處理相當粗糙，車身縫隙較大，與埃爾法相比簡直是天壤之別。

進入車內，道達V8的內飾同樣讓人失望。雖然它標配了中控大屏，并配備了多項電子和娛樂設施，但整體質感和手感卻相當糟糕。消費者上手后，很容易就能感受到它的廉價感。道達V8居然沒有配備電動側滑門，這在MPV車型中幾乎是不可想象的。要知道，就連五菱這樣的低端品牌都已經配上了電動側滑門，而道達V8卻還在使用手動側滑門。

當然，道達V8也并非一無是處。它的空間表現(xiàn)相當出色，4900mm的車長加上2950mm的軸距，使得車內空間寬敞舒適。然而，在動力方面，道達V8卻顯得有些力不從心。它搭載的是一臺2.0L的自吸發(fā)動機，最大馬力僅為136匹。對于一款自重達到1.84噸的車型來說，這樣的動力表現(xiàn)顯然有些捉襟見肘。

更令人難以接受的是，道達V8居然還是一款5擋手動車型。在當今這個自動擋盛行的時代，這樣的配置顯然已經跟不上市場的節(jié)奏。與同級別的傳祺GM8相比，道達V8更是相形見絀。傳祺GM8搭載的是一臺201馬力的2.0T發(fā)動機，并配備了6速手自一體變速箱，無論是動力表現(xiàn)還是駕駛體驗都遠超道達V8。

道達V8的失敗并非偶然。它在產品質量、技術實力以及品牌影響力等方面都存在明顯的不足。再加上市場競爭的日益激烈，道達V8最終只能黯然退場。這也給我們提供了一個深刻的教訓：在激烈的市場競爭中，只有不斷提升自身實力，才能在市場中立于不敗之地。