特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程邁出了關(guān)鍵一步，于美國得克薩斯州奧斯汀市正式推出了其無人駕駛出租車服務(wù)——Robotaxi。這一服務(wù)首批投入運(yùn)營的車輛約為10輛，均為經(jīng)過特殊改造的Model Y車型，它們已經(jīng)開始搭載首批乘客，標(biāo)志著特斯拉在自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用上取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

據(jù)高盛發(fā)布的預(yù)測報告，美國共享出行市場在未來幾年內(nèi)將迎來快速增長，預(yù)計(jì)到2030年，市場規(guī)模將達(dá)到3360億美元。其中，Robotaxi服務(wù)預(yù)計(jì)將占據(jù)70億美元的份額。而當(dāng)前，北美地區(qū)的Robotaxi市場規(guī)模已經(jīng)約為3億美元。這一數(shù)據(jù)清晰地顯示出，美國市場對Robotaxi服務(wù)的需求正處于迅速擴(kuò)張的階段。

在中國市場，自動駕駛出租車領(lǐng)域同樣競爭激烈。百度Apollo旗下的蘿卜快跑，依托百度的強(qiáng)大資源，已經(jīng)部署了超過1000輛無人車，形成了顯著的規(guī)模效應(yīng)。借助百度的營銷網(wǎng)絡(luò)，蘿卜快跑得以頻繁曝光，提升了品牌知名度和市場影響力。在2024年的Apollo Day大會上，百度發(fā)布了第六代無人車頤馳06，其成本僅為市場上主流Robotaxi車型的一半左右，售價為20.46萬元。

蘿卜快跑在2024年曾表示，計(jì)劃在年底實(shí)現(xiàn)營收平衡，并在2025年進(jìn)入全面盈利階段。雖然目前尚未有確切消息證實(shí)其是否已達(dá)成盈利目標(biāo)，但公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，蘿卜快跑在全球范圍內(nèi)已累計(jì)提供了超過1100萬次出行服務(wù)。今年第一季度，其出行服務(wù)次數(shù)超過140萬次，同比增長75%。這些數(shù)據(jù)無疑證明了蘿卜快跑在中國Robotaxi行業(yè)的領(lǐng)先地位。

特斯拉Robotaxi相較于中國的競爭對手，具有一些獨(dú)特優(yōu)勢。其采用的純視覺技術(shù)方案顯著降低了制造成本，有望低于百度頤馳06的售價。特斯拉完善的充電體系以及車主共享計(jì)劃，有助于其快速擴(kuò)大市場規(guī)模，降低運(yùn)營成本。然而，特斯拉在中國市場也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

特斯拉FSD（全自動駕駛）系統(tǒng)在中國市場的推送遭遇了一些挫折。部分車主在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)SD存在壓實(shí)線變道、公交車道識別錯誤、紅綠燈誤判等問題，甚至有車主因此被扣分。對于Robotaxi服務(wù)而言，一個完善可靠的輔助駕駛系統(tǒng)是成功落地的關(guān)鍵。盡管特斯拉FSD在美國市場表現(xiàn)良好，但面對中國復(fù)雜多變的路況，特斯拉仍需進(jìn)行本土化研發(fā)，同時在生態(tài)合作和商業(yè)模式上實(shí)現(xiàn)突破。

特斯拉在美國市場憑借其高知名度，Robotaxi服務(wù)有望取得一定的市場份額。然而，在中國市場，特斯拉將面臨更為激烈的競爭。不僅本土的Robotaxi企業(yè)已經(jīng)先行一步，而且中國的頭部自主車企在輔助駕駛領(lǐng)域也取得了顯著成果，技術(shù)表現(xiàn)相對穩(wěn)定，輔助駕駛技術(shù)的普及也在穩(wěn)步推進(jìn)。因此，特斯拉Robotaxi想要在中國市場取得成功，確實(shí)面臨不小的挑戰(zhàn)。