近期，日系汽車品牌在國內(nèi)新能源汽車市場掀起了一股不小的波瀾。東風日產(chǎn)N7與廣汽豐田鉑智3X的出色市場表現(xiàn)，讓業(yè)界對日系電動車刮目相看。

東風日產(chǎn)N7自4月27日上市以來，便受到了消費者的熱烈歡迎。上市首日，其訂單量便突破了萬臺大關(guān)，50天內(nèi)大定數(shù)量更是超過了兩萬臺。進入5月，即上市后的首個完整銷售月，N7銷量達到了3034臺，連續(xù)兩周穩(wěn)居合資純電車型周銷量榜首，在中大型車銷量榜上也名列前茅，僅次于比亞迪漢EV等熱門車型。

另一邊，廣汽豐田鉑智3X同樣表現(xiàn)出色。4月份，其銷量達到了6727臺，盡管5月份銷量有所回落，但仍售出了4344臺，連續(xù)兩個月蟬聯(lián)合資純電車型銷量冠軍，超越了上汽大眾ID.3等同級別車型。更為驚人的是，鉑智3X上市僅三個月，便積累了近三萬臺的訂單量，預(yù)示著其后續(xù)銷量仍有巨大潛力。

日系車此番能夠迅速崛起，背后有著深刻的戰(zhàn)略調(diào)整。以東風日產(chǎn)N7為例，這款中大型車型的起售價僅為11.99萬元，直接對標國產(chǎn)緊湊型純電動車，與日產(chǎn)此前推出的ARIYA艾睿雅高達28.48萬元的起售價形成了鮮明對比。N7還配備了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”等豪華配置，并在空間上實現(xiàn)了對同級車型的降維打擊，性價比大幅提升。

廣汽豐田鉑智3X的定價策略同樣激進，起售價僅為10.98萬元。更令人驚訝的是，其14.98萬元的版本便搭載了激光雷達和英偉達Orin芯片，這樣的配置在國產(chǎn)車型中往往要二三十萬甚至更高價位才能見到。日系車此番能夠如此迅速地調(diào)整策略，關(guān)鍵在于將研發(fā)主導(dǎo)權(quán)交給了中國團隊。

日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣表示，日產(chǎn)已充分授權(quán)本地研發(fā)團隊主導(dǎo)車型開發(fā)。這不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品性能和動力配置上，更深入到車機系統(tǒng)等細節(jié)。東風日產(chǎn)N7的車機系統(tǒng)便由中國團隊自主研發(fā)，UI界面和交互功能均達到了新勢力車型的水平，并搭載了高通驍龍8295P車機芯片，與理想、小鵬等車型不相上下。廣汽豐田鉑智3X同樣如此，其后續(xù)的中大型純電動轎車鉑智7也將由中國團隊主導(dǎo)開發(fā)。

日系車此番調(diào)整策略，不僅贏得了市場認可，也給國產(chǎn)車帶來了不小的壓力。雖然日系車在轉(zhuǎn)型過程中曾受到質(zhì)疑，但其多年積累的安全性和可靠性口碑在純電車市場上依然具有競爭力。同時，日產(chǎn)、豐田等日系品牌在全國擁有超千家4S店，遠超新勢力直營網(wǎng)點，在三四線城市具有明顯優(yōu)勢。如今，日系車姿態(tài)放下，產(chǎn)品力提升，開始搶占國產(chǎn)車市場份額，國產(chǎn)車將面臨更為激烈的競爭。