在汽車行業，戰略口號雖響亮，但市場銷量才是檢驗成敗的關鍵。2023年初，一汽紅旗宣布全面進軍新能源領域，以“All in”的姿態開啟了戰略轉型的新篇章，旨在推動品牌高質量發展。

2025年初，紅旗天工系列首款車型——紅旗天工08正式上市，這款基于紅旗天工純電平臺與九章智能平臺聯合打造的車型，共推出了兩驅和四驅共5款配置，價格區間為21.59萬元至33.98萬元。然而，新車上市首月便遭遇了市場的冷遇，盡管1月是汽車銷售的傳統旺季，紅旗天工08的銷量卻僅為479輛，遠低于市場預期。

隨后的幾個月里，紅旗天工08的銷量持續低迷。2月銷量腰斬至293輛，3月更是進一步下滑至122輛。盡管4月銷量有所回升，達到386輛，但相較于其他熱銷車型，這一數字仍然顯得微不足道。5月，紅旗天工08的銷量雖然環比增長超過200%，但絕對數量仍然只有796輛。

紅旗天工系列的第二款車型——紅旗天工05的遭遇更為慘淡。該車型于2月底上市，首月銷量僅為156輛，3月達到月銷量高峰277輛后，便開始逐月下滑。4月和5月的銷量分別為257輛和215輛，顯然未能激起市場的波瀾。

面對前兩款車型的市場失利，紅旗在天工系列上再推新作——紅旗天工06。這款定位為純電動中型SUV的車型，于上海車展期間上市，售價區間為17.98萬元至22.58萬元，續航里程在520至780公里之間。為了提升市場關注度，紅旗不僅降低了預售價格，還邀請了奧運冠軍孫穎莎擔任代言人。然而，這一系列舉措并未能顯著提振銷量。4月上市不足一月，紅旗天工06的銷量僅為172輛；5月銷量更是下滑至154輛。

紅旗天工系列三款車型銷量不佳的原因復雜多樣。首先，品牌形象和定位未能精準匹配用戶需求，導致市場接受度不高。其次，在技術迭代和產品力方面，紅旗天工系列車型顯得較為保守，缺乏創新元素，難以滿足年輕消費者的審美和實用需求。在售價方面，紅旗天工系列車型在新能源市場內卷的背景下顯得缺乏競爭力，與新勢力品牌的產品和配置相比存在明顯差距。

一汽紅旗在新能源市場的探索之路顯然充滿了挑戰。面對天工系列車型的市場表現，紅旗需要深刻反思并調整策略，以期在未來的市場競爭中脫穎而出。