在中國汽車市場，傳統車企為順應電動化、智能化趨勢，紛紛推出“創二代”品牌，作為轉型升級的關鍵舉措。領克、魏牌、UNI序列以及騰勢等，這些品牌曾被視為各自母公司的希望之星，承載著探索高端化和個性化市場的使命。

近年來，極氪、阿維塔、嵐圖、深藍、智己等新品牌如雨后春筍般涌現，它們背靠傳統車企的強大資源，資金充裕，渠道廣泛，看似擁有得天獨厚的優勢。這些“創二代”品牌迅速擴張產品線，試圖通過多車型戰略占領市場。

然而，一個令人費解的現象逐漸顯現：盡管新車頻出，但這些品牌的銷量增長卻顯得力不從心。極氪品牌從五款車型增加到七款，銷量提升微乎其微；阿維塔、嵐圖汽車同樣面臨新車上市難帶動銷量顯著增長的困境。即便是騰勢汽車，在車型數量翻倍的情況下，銷量增長也顯得相對平緩。

更有趣的是，這一現象不僅局限于“創二代”品牌，就連新勢力代表蔚來也未能幸免。蔚來在推出樂道、螢火蟲等新品牌后，銷量依然穩定在2萬輛左右，似乎陷入了某種“銷量天花板”。

對于車企而言，每推出一款新車都是巨大的投入，包括研發時間、人力成本、資金投入等。然而，當這些投入未能轉化為顯著的銷量增長時，問題就顯得尤為棘手。那么，究竟是什么導致了這些品牌陷入“銷量魔咒”呢？

分析認為，產品戰略的不聚焦是主要原因之一。以理想汽車為例，其通過一系列針對奶爸家庭用車的產品，成功塑造了品牌形象，讓消費者在購買20萬以上家庭SUV時，自然將理想列入考慮范圍。而一些品牌則顯得雜亂無章，今天推出一款個性獵跑版，明天推出一款家用車，后天又是一款MPV，讓消費者難以捉摸品牌的核心定位。

缺乏獨特的核心優勢或技術也是制約銷量增長的關鍵因素。理想汽車通過聚焦舒適空間和奶爸用車場景，形成了鮮明的品牌特色。而那些試圖“大而全”的品牌，反而難以在消費者心中留下深刻印象。在高端市場，性價比不再是制勝法寶，唯有獨特的優勢才能在競爭中脫穎而出。

對于“創二代”品牌而言，如何打破“銷量魔咒”，實現持續高速發展，成為擺在面前的嚴峻挑戰。在經歷了幾年的摸索和歷練后，這些品牌需要更加清晰地認識自身定位，聚焦核心產品，打造獨特優勢，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

面對未來，這些品牌能否成功轉型，實現銷量和品牌的雙重飛躍，讓我們拭目以待。