大眾汽車正在加速推進其高性能電動汽車ID.2 R的研發(fā)進程，這款車型預計將搭載前沿的輪轂電機技術，成為大眾旗下首款采用四輪獨立驅(qū)動的高性能掀背車。這一創(chuàng)新標志著大眾集團在汽車驅(qū)動形式上的新探索。

ID.2 R由大眾高性能R部門主導研發(fā)，其定位為電動小鋼炮，旨在驗證輪轂電機在性能與扭矩方面的潛力。若研發(fā)順利，ID.2 R將超越ID.2 GTI，成為ID.2系列中的動力旗艦。

技術層面，ID.2 R將基于新一代MEB Plus平臺打造，該平臺同樣用于ID.2車型。輪轂電機技術源自大眾在巴爾干地區(qū)的一家合作伙伴，該伙伴以制造輕量化、高功率的電機系統(tǒng)著稱。ID.2 R將結(jié)合主動扭矩分配、剎車輔助轉(zhuǎn)向控制及多種駕駛模式，力求在不依賴傳統(tǒng)雙電機系統(tǒng)的情況下，提供媲美高性能小鋼炮車型的駕駛體驗。

大眾ID.2底盤及動力系統(tǒng)的示意圖揭示了其先進的設計理念。新車將力求在不大幅修改MEB Plus平臺的前提下，實現(xiàn)后置電機方案的靈活應用。

性能方面，ID.2 R的目標動力輸出高達400馬力，遠超ID.2 GTI的290馬力。大眾R部門正致力于減輕車輛重量，以確保ID.2 R在擁有四驅(qū)車型強大牽引力與加速性能的同時，保持出色的操控靈活性。

ID.2 R的研發(fā)不僅著眼于技術突破，更承載著重要的戰(zhàn)略意義。大眾希望通過這款車型，在更緊湊的車型尺寸和更親民的價格下，達到甚至超越目前ID.3 GTX等高性能中型電動車的性能水平。若輪轂電機技術研發(fā)成功，這一技術或?qū)V泛應用于MEB Plus平臺的小型轎車和小型SUV，使這些車型在保持現(xiàn)有車內(nèi)空間和布局的同時，具備四輪驅(qū)動和更強動力。

輪轂電機技術的應用還有助于簡化車輛平臺，使大眾能夠在同一架構(gòu)上靈活打造前驅(qū)、后驅(qū)與四驅(qū)車型，最大限度地減少硬件差異，提高生產(chǎn)效率和成本控制能力。

大眾ID.2 R若成功量產(chǎn)，其輪轂電機技術將成為顯著的差異化優(yōu)勢，相較于競品傳統(tǒng)的雙電機布局，在空間利用與動力響應方面展現(xiàn)出獨特競爭力。ID.2 R的落地不僅關乎大眾在電動高性能細分市場的競爭力，更將為整個汽車行業(yè)提供輪轂電機技術應用的重要參考。