小米景曦科技有限公司在亦莊新城成功競拍一塊約20萬平方米的工業(yè)用地，此舉被業(yè)界廣泛視為小米汽車工廠三期項目的落腳點，為其產(chǎn)能提升和未來車型的生產(chǎn)奠定了堅實基礎。自小米宣布進軍汽車行業(yè)以來，其以驚人的速度推進各項計劃，從首款車型SU7的熱銷，到二期工廠的迅速投產(chǎn)，再到如今三期地塊塵埃落定，小米汽車正逐步成為首都汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要推動力。

此次競得的地塊位于亦莊新城的核心區(qū)域，與小米汽車現(xiàn)有的一、二期工廠相鄰，形成了一個完整的生產(chǎn)基地布局。自2021年宣布造車計劃以來，小米汽車與北京經(jīng)開區(qū)緊密合作，不斷推進項目進展。2023年，一期工廠順利投產(chǎn)，實現(xiàn)了SU7的量產(chǎn)；2024年，二期項目啟動，預計年產(chǎn)能達到30萬輛。三期地塊的獲得，意味著小米汽車在亦莊的總產(chǎn)能規(guī)劃或將躍升至60萬輛以上，有望躋身國內新能源汽車行業(yè)的領先行列。

為了滿足市場需求，小米汽車工廠自2024年6月起開始實行雙班制運營。盡管產(chǎn)能已拉至極限，但小米汽車的訂單量仍然持續(xù)增長。據(jù)小米官方數(shù)據(jù)，今年5月份交付了2.8萬輛汽車。雷軍近期透露，工廠目前每月能生產(chǎn)兩三萬輛車，然而仍有大量SU7訂單等待交付。小米汽車APP顯示，鎖單后的交付時間已超過30周。

亦莊新城圍繞小米汽車構建了完善的供應鏈生態(tài)，涵蓋了電池、電機、智能駕駛等關鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)，形成了“半小時產(chǎn)業(yè)圈”。這一集群效應不僅為小米汽車的快速擴產(chǎn)提供了有力支持，也進一步增強了北京在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的競爭力。

在產(chǎn)能擴張的同時，小米汽車的產(chǎn)品線也在迅速擴展。據(jù)供應鏈消息，小米的第二款車型內部代號為“YU7”，目前已進入試制階段。這款定位中型純電SUV的車型，預計將于6月底發(fā)布，并基于小米超級電機V8s、800V高壓平臺和全棧自研智能駕駛技術打造。據(jù)透露，YU7的起售價可能控制在20萬元以內，市場反響熱烈。

雷軍透露，YU7的留資用戶數(shù)是SU7技術發(fā)布同期的三倍，預示著YU7有望成為下一個爆款。SU7已經(jīng)證明了小米汽車在“人車家生態(tài)”和智能化方面的差異化優(yōu)勢，而YU7面向更廣泛的主流家庭市場，銷量潛力巨大。SU7與YU7的強強聯(lián)合，有望使小米汽車的年銷量沖擊50萬輛大關，進一步逼近其“2027年進入行業(yè)第一陣營”的宏偉目標。

小米汽車的崛起正在深刻改變北京汽車產(chǎn)業(yè)的格局。在新能源汽車轉型的浪潮中，小米、理想等本土企業(yè)逐漸嶄露頭角，成為行業(yè)的主角。北京市經(jīng)信局數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，新能源汽車對全市工業(yè)增長的貢獻率超過30%，其中小米汽車拉動的上下游產(chǎn)值已超過百億元。

小米汽車的快速成長，是“北京智造”轉型成效的生動寫照。目前，北京已經(jīng)聚集了從芯片（地平線）、電池（寧德時代北京基地）到智能座艙（百度Apollo）等全產(chǎn)業(yè)鏈資源。隨著小米三期工廠的落地，亦莊有望打造一個千億級的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，為北京汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展注入強勁動力。