在汽車愛好者的圈子里，德國車的精湛工藝一直是熱議的話題。而大眾旗下的DQ381雙離合變速箱，更是被眾多德系粉絲推崇備至，甚至在某些討論中，它的風頭蓋過了奔馳的雙離合變速箱。這背后的原因，并非單純的技術優勢，而是一種對平民性能精準把握的狂歡。
大眾高爾夫GTI，這款搭載DQ381變速箱的車型，以其25萬元的價格和換擋時的鏗鏘聲浪，贏得了不少消費者的喜愛。相比之下，奔馳A級同款的7G-DCT變速箱，雖然調校得更為平順，卻少了那份讓人血脈噴張的激情，而且價格還高出10萬元。在德國的汽車論壇上，有網友形象地比喻：“開奔馳雙離合像坐電梯，毫無波瀾；而開DQ381，才是真正體驗賽車的快感！”
然而，DQ381真的就完美無缺嗎？一些修車師傅對此持保留態度。他們指出，DQ381在低速行駛時可能會出現異響，閥體漏油也是常見問題。相比之下，奔馳的7G-DCT采用齒輪組傳動，噪音控制得更好，但結構復雜，維修費用也相應增加。大眾的聰明之處在于，他們通過質量控制，將故障率控制在了質保期內，一旦出現問題，消費者可以享受免費更換服務。而奔馳一旦超出質保期，高昂的維修費用往往讓消費者望而卻步。
更有趣的是，兩大品牌在技術路線上的選擇也截然不同。奔馳為入門車型配備了雙離合變速箱（如GLB），而在高端車型上則采用9AT變速箱。大眾則讓DQ381扛起了性能大旗，從速騰到奧迪S3，這款變速箱幾乎通吃。這種“越級打怪”的策略，讓年輕人能夠以相對較低的價格享受到鋼炮般的駕駛樂趣，德系粉絲們自然為之瘋狂。
如今，國產車也開始在這一領域發力。領克03+的7DCT變速箱借鑒了DQ381的油冷方案，并在換擋邏輯上進行了更為激進的調校。當傳統豪車品牌還在糾結于如何做到“優雅平順”時，大眾已經敏銳地捕捉到平民消費者對于腎上腺素飆升的渴望。他們明白，對于大多數人來說，駕駛的樂趣并不僅僅在于車輛的豪華程度，更在于那份由內而外的激情與釋放。
