近日，汽車業(yè)界傳出了一則令人意外的消息：寶能汽車正悄然推進對威馬汽車的收購進程。據(jù)媒體深入探訪，威馬汽車的產(chǎn)品已經(jīng)悄然現(xiàn)身寶能汽車的展廳，雙方正緊鑼密鼓地進行生產(chǎn)資質(zhì)等關(guān)鍵資產(chǎn)的交接工作。

在深圳市羅湖區(qū)的一處寶能汽車展示中心，有記者親眼目睹了兩臺威馬汽車與寶能旗下的悠寶利A3車型并肩展出，店內(nèi)工作人員證實了威馬已被寶能汽車“收入囊中”的傳言。

這一消息不禁讓人猜測，威馬汽車是否即將迎來“枯木逢春”的時刻？事實上，威馬汽車的重整計劃早在今年4月就已獲得法律認(rèn)可，上海第三中級人民法院批準(zhǔn)了其重整方案，并結(jié)束了重整程序。根據(jù)計劃，戰(zhàn)略投資人將注入至少100億元資金，用于解決債務(wù)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)及后續(xù)運營。

威馬汽車的未來藍(lán)圖雄心勃勃：計劃在2026年至2027年間加大研發(fā)投入，每年推出一至兩款新車，并在2027年實現(xiàn)年銷量超過60萬輛的目標(biāo)。更長遠(yuǎn)來看，他們打算在2028年至2029年間將10款全新車型推向全球市場，覆蓋高中低各檔次市場，年銷量目標(biāo)直指100萬輛，營收突破1100億元，估值達(dá)到1500億元以上。

然而，威馬的這一宏偉藍(lán)圖曾被視為遙不可及的夢想，畢竟在其最輝煌的時期，國內(nèi)年銷量也僅有4.42萬輛，而今卻已陷入破產(chǎn)境地。令人驚訝的是，寶能汽車竟然接下了威馬的“大餅”。

“弱弱聯(lián)合”能否創(chuàng)造奇跡？盡管寶能汽車有意收購，威馬汽車也渴望重生，但現(xiàn)實卻異常殘酷。兩家公司目前都面臨著嚴(yán)重的財務(wù)困境。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，寶能汽車集團有限公司被執(zhí)行金額已超過120億元，員工討薪事件頻發(fā)，姚振華個人及旗下地產(chǎn)板塊也背負(fù)著巨額債務(wù)。

威馬汽車的財務(wù)狀況同樣堪憂。截至2023年3月，其負(fù)債總額高達(dá)203.67億元，而資產(chǎn)總額僅為39.88億元，資不抵債情況嚴(yán)重。因此，要想盤活威馬汽車，不僅需要投入巨額資金，還要承擔(dān)其沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。

寶能汽車一直懷揣著造車夢想，自2017年接手觀致以來，投入了大量資金。然而，觀致的銷量卻始終未能如人意，如今已逐漸淡出市場。寶能因造車夢而陷入債務(wù)危機，甚至被列入失信名單。

如今，寶能汽車試圖借助威馬汽車重燃造車夢想。然而，讓一個負(fù)債累累的企業(yè)去拯救另一個同樣深陷債務(wù)泥潭的企業(yè)，這樣的組合無疑充滿了不確定性。因此，寶能汽車能否成功盤活威馬汽車，目前看來仍然是一個巨大的未知數(shù)。