近期，寶能汽車針對市場流傳的諸多傳言，正式發(fā)表了一份聲明，力圖澄清公司的運營狀況。聲明強調(diào)，盡管高層管理團隊有所變動，寶能汽車的日常運營并未受到影響，且即將推出全新車型。

事實上，寶能汽車的困境由來已久。自2021年起，寶能集團因快速擴張而累積的問題開始顯現(xiàn)。寶能汽車在產(chǎn)能布局上投入了大量資金，然而，產(chǎn)品研發(fā)進度卻遠遠滯后，未能及時推出具有市場競爭力的新車。觀致汽車在被寶能收購后，市場表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下，短短三年內(nèi)虧損超過120億元。

與此同時，房地產(chǎn)市場的不景氣以及金融領(lǐng)域的嚴格監(jiān)管，進一步加劇了寶能集團的資金壓力。截至2024年底，寶能集團已成為96起執(zhí)行案件的被執(zhí)行人，總金額超過463億元。僅在2023年，寶能汽車就新增了多條被執(zhí)行信息，涉及金額高達15億余元。欠薪問題也愈發(fā)嚴重，累計金額已達6.47億元，涉及員工5659人。寶能汽車還存在社保和公積金欠繳問題，金額分別約為9180萬元和6272萬元。

盡管寶能汽車聲稱即將推出新車，但其首款車型悠寶利A3的上市之路可謂一波三折。該車型早在2022年9月就已亮相，但由于資金問題，多次推遲上市，直到2025年6月才正式下線。悠寶利A3定位為A00級兩門四座純電車型，售價在4萬至5萬元之間，主要針對三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。雖然外觀設(shè)計時尚，配色多樣，但在核心參數(shù)和配置上卻存在明顯不足，難以與市場上現(xiàn)有的微型電動車競爭。

動力方面，悠寶利A3的電機功率僅為20千瓦，與五菱宏光MINIEV相當(dāng)，但后者起售價已降至3萬元區(qū)間，且配置并不遜色于悠寶利A3。在配置上，悠寶利A3更是無法與比亞迪海鷗、長安Lumin等車型相提并論。

盡管寶能汽車試圖通過聲明來穩(wěn)定市場信心，但其所面臨的挑戰(zhàn)依然十分嚴峻。