在新能源浪潮席卷汽車行業的背景下，皮卡車型的新能源轉型步伐雖顯緩慢，卻正醞釀著一場深刻的變革。這場變革并非缺乏政策東風的助力，而是源于皮卡多功能屬性的復雜性，使其新能源化之路尤為坎坷。皮卡既是工作伙伴，也是日常通勤的得力助手，要求其在動力、續航、結構等方面均需表現出色，這無疑給電動技術的應用帶來了巨大挑戰。

然而，雷達EM-P系列的問世，似乎為這一難題找到了全新的解題思路。該系列皮卡在動力、穩定、安全三大核心領域，實現了對燃油皮卡的全面超越，為用戶帶來了前所未有的駕駛體驗。

動力方面，雷達地平線EM-P搭載了雷神EM-P三擎混動系統，整車最大功率高達260kW，峰值扭矩更是達到了驚人的914N·m。在成都試駕場地，其起步迅猛、爬坡有力的表現令人印象深刻。數據顯示，該車型空載狀態下零百加速僅需6.3秒，即便在滿載狀態下，也能在8.6秒內完成百公里加速，遠勝傳統2.4T柴油皮卡。

制動與穩定性方面，雷達EM-P憑借電驅系統的線性控制能力和One-Box集成制動系統，實現了滿載狀態下39米內的緊急制動距離，響應時間較燃油皮卡快了三倍。試駕過程中，無論是交叉軸還是連續轉向，其剎車表現均十分利落，車身姿態穩定，展現了出色的操控性能。

在結構安全與耐久性方面，雷達EM-P同樣不遺余力。采用一體化車身設計，高強度鋼占比高達70%，車身剛性達到了C級轎車標準。同時，隱藏式大梁和STC貨箱的設計，進一步提升了車輛的抗扭能力和耐腐能力，從骨架上重新定義了新能源皮卡的標準。

雷達EM-P系列的出色表現，不僅體現在性能上，更在于其超高的性價比。金剛EM-P和地平線EM-P的起售價分別為13.98萬元和14.98萬元，不僅低于傳統四驅燃油皮卡，還免去了購置稅。其綜合油耗僅為1.5L/100km，饋電狀態下也僅需6.4L，較燃油皮卡節省了30%的用車成本。

更雷達EM-P系列還享受不限行、綠通免高速費等路權優待，為用戶提供了更多便利。其工業級放電功率高達21kW，可同時支持多臺大功率設備工作，成為戶外生活的得力助手。在成都試駕現場，一輛地平線EM-P就被用作戶外發電機，為火鍋、音響、燈串等設備供電，展現了其強大的實用性和趣味性。

雷達EM-P系列的市場表現也印證了其產品的強大競爭力。2025年3至5月，雷達新能源皮卡市占率連續三個月位居第一，最高單月達到63.2%，其中純電車型占比更是高達83.1%。這一成績的取得，不僅得益于產品力的提升，更是市場結構轉變的必然結果。

在成都的越野試駕中，雷達EM-P系列的表現令人信服。它不僅滿足了用戶對皮卡多功能性的需求，更在動力、效率、價格、用途等方面實現了全面升級。雷達EM-P系列不再是燃油皮卡的簡單“新能源補丁”，而是開啟了皮卡新時代的鑰匙，引領著整個行業向更加智能、高效、環保的方向發展。