近日，據(jù)外媒The Verge報道，美國交通部正醞釀一項新舉措，旨在放寬自動駕駛汽車的監(jiān)管要求，為汽車制造商和科技公司開辟道路，使其能夠更便捷地推出無方向盤、無踏板等傳統(tǒng)操控裝置的車型。

在致相關行業(yè)的信函中，美國交通部明確表示，將優(yōu)化現(xiàn)行安全法規(guī)豁免的申請流程，以簡化審批手續(xù)?，F(xiàn)行法規(guī)規(guī)定車輛需配備方向盤、踏板及后視鏡等設施，但這些對于專為自動駕駛設計的車型而言，往往顯得多余且不適用。

美國交通部強調(diào)，未來豁免申請的審批周期將以“月”為單位，大幅縮短至數(shù)年前的冗長流程。交通部長肖恩·達菲指出，繁瑣的豁免程序成為了技術(shù)發(fā)展的絆腳石，開發(fā)者深陷官僚主義泥潭，難以跟上技術(shù)迭代的步伐。

若企業(yè)希望實現(xiàn)無方向盤、無踏板自動駕駛車輛的量產(chǎn)與銷售，需向聯(lián)邦機動車輛安全標準申請豁免。這是一套規(guī)定了汽車必須符合一系列安全條件的官方標準。截至目前，僅有Nuro公司成功獲得豁免，其應用范圍僅限于低速配送機器人。而通用汽車曾為其Cruise無人車申請豁免長達兩年之久，最終卻選擇放棄。據(jù)透露，通用汽車去年已宣布停止向Cruise提供資金支持。