在智電汽車領(lǐng)域，賽力斯以驚人的速度崛起，其問界M8車型在上市后的短短時間內(nèi)便取得了大定突破8萬臺、45天交付超2萬臺的佳績，再次改寫了汽車行業(yè)打造爆款車型的時間記錄。這款車型不僅銷量斐然，更在口碑上遙遙領(lǐng)先同級別競品，成為繼問界M9后，賽力斯的又一款明星產(chǎn)品。

賽力斯的這一系列成就，無疑給中國消費者和中國汽車市場帶來了極大的驚喜。近日，汽車評價研究院院長李慶文與賽力斯集團(tuán)首席技術(shù)官周林進(jìn)行了一場深入的對話，共同探討賽力斯持續(xù)成功的背后力量，解析其成功的秘訣，并討論賽力斯全新發(fā)展模式對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示。

對話中，李慶文首先提問，賽力斯如何在短短幾年內(nèi)一躍成為智電時代的佼佼者。周林回應(yīng)道，賽力斯始終懷揣成為世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌的夢想，緊跟國家政策，堅定轉(zhuǎn)型，持續(xù)創(chuàng)新。同時，賽力斯開創(chuàng)了車企與華為跨界合作的新模式，從產(chǎn)品定義到終端銷售，實現(xiàn)了全鏈條的深度融合。賽力斯精準(zhǔn)定位產(chǎn)品戰(zhàn)略，當(dāng)眾多傳統(tǒng)車企還在以油改電車型切入市場時，賽力斯已決定打造全新的高端新能源汽車。

針對增程技術(shù)的爭議，李慶文提問為何賽力斯如此堅定地選擇增程路線。周林解釋，增程技術(shù)的本質(zhì)是滿足用戶需求的創(chuàng)新。賽力斯發(fā)現(xiàn)純電動車存在里程焦慮和充電不便的問題，而增程式車型既能提供純電的駕駛體驗，又能通過發(fā)動機(jī)發(fā)電解決續(xù)航問題。賽力斯還進(jìn)一步研究了“無感發(fā)電”技術(shù)，消除了用戶對混合動力的心理隔閡。周林還強(qiáng)調(diào)，賽力斯的成功在于精準(zhǔn)的場景定義，聚焦于“城市用電+長途發(fā)電”的組合，贏得了市場的認(rèn)可。

李慶文對賽力斯把握機(jī)遇、擁抱先進(jìn)技術(shù)的戰(zhàn)略能力表示贊賞，認(rèn)為賽力斯是中國汽車、甚至世界汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇的典型案例。隨后，雙方討論了賽力斯創(chuàng)造的全新大生態(tài)。周林表示，賽力斯決定以全新的方式打造汽車“新物種”，與最強(qiáng)的合作伙伴聯(lián)合創(chuàng)新，從想法到技術(shù)再到產(chǎn)品，與生態(tài)伙伴深度融合共創(chuàng)。以問界M9為例，其采用的閉式空懸技術(shù)就是與生態(tài)伙伴共同技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)設(shè)計的結(jié)果。

在技術(shù)驅(qū)動和安全為要的背景下，周林分享了賽力斯增程技術(shù)的未來展望。他表示，隨著科技的發(fā)展，增程技術(shù)的能效和油電轉(zhuǎn)換率將不斷提升，但更重要的是提升用戶體驗，讓增程器在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速點上工作，同時保持最小的聲音和振動。針對輔助駕駛的安全邊界，周林強(qiáng)調(diào)，安全是輔助駕駛的終極命題，賽力斯提出“場景定義安全”理念，通過大量路測和優(yōu)化算法，確保輔助駕駛系統(tǒng)能在各種極端場景下保護(hù)用戶生命。

關(guān)于賽力斯如何從單一車型跨越到產(chǎn)品矩陣，周林指出，爆款車型的成功源于體系力的爆發(fā)，如問界M9的“天花板級產(chǎn)品力”，以及問界M8打破傳統(tǒng)豪華車刻板邏輯的精準(zhǔn)定位。面對市場競爭的激烈，周林表示，賽力斯始終遵循“長期主義”原則，短期的市場波動是常態(tài)，但技術(shù)積累和用戶口碑將轉(zhuǎn)化為企業(yè)的護(hù)城河。

最后，李慶文詢問賽力斯對行業(yè)有何啟示。周林回應(yīng)，賽力斯的實踐證明，創(chuàng)新無需拘泥于既有框架，無論是技術(shù)路線選擇、合作模式構(gòu)建，還是用戶價值挖掘，都需要跳出行業(yè)慣性思維。未來的競爭屬于那些敢于打破邊界、重構(gòu)規(guī)則的企業(yè)。