近日，小鵬汽車的首席執行官何小鵬在個人微博上透露，他已經下單購買了小米最新發布的新能源車型YU7。這一舉動迅速引發了廣泛關注，并登上了新浪微博熱搜榜。

何小鵬在微博上對小米YU7的發布表示祝賀，并指出其成功的關鍵在于強大的產品競爭力。他透露，自己在發布會當晚就下單了YU7，并期待小米創始人雷軍能夠盡早交付車輛。何小鵬還透露，小鵬汽車的新車型G7將于本周四正式發布。

雷軍隨即轉發了何小鵬的微博，并表示感謝小鵬的支持，承諾將加速生產，盡早交付車輛。同時，他也預祝小鵬G7的發布會取得成功。

小米YU7自6月26日正式發布以來，憑借其多樣的配置和配色選項，以及親民的價格，迅速贏得了市場的青睞。標準版售價25.35萬元，Pro版售價27.99萬元，而Max版則售價為32.99萬元。據報道，YU7在上市后的表現超出預期，開售1小時內大定訂單已突破28.9萬臺，18小時內鎖單量更是達到了24萬輛。

然而，隨著訂單量的激增，交付周期也成為了消費者關注的焦點。據了解，即便是下定Max版的用戶，也需要等待至少33周才能提車，而標準版用戶的等待時間更是長達57周，約14個月。這意味著，許多用戶在購買后需要等待超過一年的時間才能真正拿到車輛。

面對漫長的等待時間，一些準車主開始考慮其他品牌。蔚來、智己和極氪等汽車品牌趁機推出了針對YU7鎖單用戶的優惠活動，以吸引他們轉投自家品牌。例如，蔚來上海門店的銷售人員表示，購買蔚來車型可以報銷YU7的鎖單定金5000元。智己和極氪也推出了類似的政策，但具體優惠幅度和條件因地區和門店而異。

由于等待時間過長，一些準車主開始在二手市場上轉讓自己的YU7訂單。這些訂單普遍加價3000元以上，最高甚至加到4萬元。這一現象反映出消費者對快速交付的迫切需求。

為了應對交付壓力，小米汽車一期工廠已經開啟了“雙班”運營模式。自2024年6月起，該工廠的單月產能已提升至約1.25萬輛。截至5月，小米汽車累計交付超過12.5萬輛，平均月交付量達到2.5萬輛。如果保持這一交付速率，小米汽車一期工廠今年還可交付近19.6萬輛汽車。然而，即便如此，仍有大量YU7訂單需要等到明年才能交付。

為了進一步提高產能，小米汽車二期工廠計劃于7月開始投產。據店內工作人員透露，二期項目專為小米YU7而建，投產后產能提升速度將比現有工廠更快，有望緩解交付壓力。