近期，山東臨沂的一位理想L9ultra車主李先生向媒體爆料，他對新購的2025煥新版車型配置變更表達了強烈不滿。李先生指出，相較于他之前駕駛的老款理想L9ultra，新款車型在方向盤感應檢測方面進行了改動，由原先的電容方向盤更換為扭矩方向盤。

據李先生回憶，在試駕新車時，他曾明確詢問銷售顧問新款車型是否保留了電容方向盤，對方給予了肯定的答復。然而，提車后李先生發(fā)現，實際情況與銷售顧問所述并不相符，新款車型已取消了電容檢測，僅保留了扭矩感應。

李先生的遭遇并非個例。通過社交平臺和投訴網站的搜索，可以發(fā)現多位車主對理想L9煥新版車型的方向盤配置變更表達了質疑，認為這是一種變相的減配行為。車主們紛紛曬圖對比，指出新款車型的方向盤檢測類型由“電容+扭矩+視覺”縮減為“扭矩+視覺”。還有車主反映，新款車型的空氣懸架質保期也從原先的8年或16萬公里縮短至5年或10萬公里。

針對車主們的質疑，記者進行了深入調查。據了解，電容方向盤通過電容感應檢測用戶是否將手搭在方向盤上，具有靈敏度高的優(yōu)點。而扭矩方向盤則通過檢測駕駛員轉動方向盤時產生的扭矩來判斷操作意圖，體驗上相對遜色。市場普遍認為，電容方向盤的成本造價更高。

李先生表示，他個人更傾向于電容方向盤，因為扭矩方向盤需要駕駛員輕微轉動方向盤才能被識別，且力度需掌控得當，否則可能會退出輔助駕駛模式。他認為，理想汽車在技術更新迭代的同時，應該保留原有的優(yōu)勢功能，而不是簡單地減少配置。

除了方向盤配置變更外，李先生還對銷售過程中的誤導行為表示不滿。他透露，在發(fā)現問題后，他曾多次向理想客服咨詢，但對方在回答時始終堅稱新款車型保留了電容方向盤。直到后來，客服才改口承認新款車型采用的是扭矩方向盤。

記者走訪了青島多家理想汽車線下門店，發(fā)現銷售人員對于方向盤配置的回答存在不一致的情況。有的銷售人員堅稱新款車型保留了電容方向盤，而有的則在追問后改口承認已取消。

對于銷售過程中的誤導行為，理想汽車客服表示，這屬于無意行為，由于門店銷售培訓不及時導致信息誤差。客服承諾會對相關客服進行處罰，但對于被誤導的消費者，目前尚無補償方案。

李先生還指出，理想L9煥新版車型在宣傳功能升級的同時，多處存在“明升暗降”的情況。例如，空氣懸架質保期的縮短以及后排顯示屏雖然顯示面積增加，但卻取消了二排攝像頭和手勢感應器。

對于空氣懸架質保期的縮短，理想汽車客服回應稱，這是基于大量用戶的使用驗證后做出的調整，空氣懸架性能穩(wěn)定，可以滿足日常使用需求。而對于后排顯示屏取消二排攝像頭和手勢感應器的問題，官方回應稱，由于屏幕增大后空間受限，無法再安裝這些硬件。

然而，有趣的是，記者在理想汽車APP發(fā)現，這款“沒有空間安裝”的二排攝像頭卻在官方商城有售，售價769元/個。這一發(fā)現進一步加劇了車主們對理想汽車減配行為的質疑。

截至目前，像李先生一樣被誤導的理想L9煥新版車主們仍在等待理想汽車相關負責人的正式答復。該事件的后續(xù)進展將持續(xù)受到關注。