在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈舞臺(tái)上，價(jià)格戰(zhàn)如同一場(chǎng)無(wú)法預(yù)知的颶風(fēng)，一旦啟動(dòng)，便難以平息。過(guò)去一年中，盡管眾多企業(yè)紛紛表態(tài)拒絕卷入價(jià)格戰(zhàn)漩渦，但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，這樣的競(jìng)爭(zhēng)模式對(duì)任何一方均無(wú)益處。企業(yè)利潤(rùn)空間被壓縮，消費(fèi)者面對(duì)的商品質(zhì)量難以保證，整個(gè)商業(yè)環(huán)境亦陷入惡性循環(huán)。

坊間流傳著一句話：“辛苦勞作一整年，到頭來(lái)卻囊中羞澀。”這句話深刻反映了價(jià)格戰(zhàn)背后的殘酷現(xiàn)實(shí)。

試圖遏制價(jià)格戰(zhàn)的努力往往收效甚微，原因何在？從市場(chǎng)角度看，消費(fèi)者對(duì)于“物美價(jià)廉”的追求已根深蒂固。在汽車市場(chǎng)，這一趨勢(shì)尤為明顯。許多消費(fèi)者在購(gòu)買車輛時(shí)，總是希望以最少的支出獲得最大的價(jià)值。

以一位大學(xué)同學(xué)為例，他堪稱現(xiàn)實(shí)主義的忠實(shí)擁躉。在購(gòu)買燃油車時(shí)，他四處打聽(tīng)如何最大化利用補(bǔ)貼政策。由于名下無(wú)車，無(wú)法享受置換補(bǔ)貼，他便計(jì)劃先購(gòu)置一輛即將報(bào)廢的便宜車，待符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后再購(gòu)買新車。他的理由很簡(jiǎn)單：“別人都能拿到補(bǔ)貼，我不能錯(cuò)過(guò)。”

這種心態(tài)在消費(fèi)者中頗為普遍。當(dāng)?shù)弥速?gòu)車成本遠(yuǎn)低于自己時(shí)，“不患寡而患不均”的心理便會(huì)促使他們做出購(gòu)買決策。若價(jià)格過(guò)高，他們寧愿放棄購(gòu)買。

當(dāng)前中國(guó)車市的價(jià)格體系已極為親民，比亞迪海鷗僅需7萬(wàn)元即可落地，大眾寶來(lái)也降至8萬(wàn)多，本田雅閣更是只需15萬(wàn)。如此低廉的價(jià)格，使得企業(yè)面臨巨大的價(jià)格戰(zhàn)壓力。

一方面，降價(jià)后若想再提價(jià)至盈利水平，幾乎不可能，因?yàn)楣ば诫A層對(duì)價(jià)格極為敏感。另一方面，國(guó)內(nèi)車企眾多，車型琳瑯滿目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在擁有2000多萬(wàn)消費(fèi)者的市場(chǎng)中，在售車型接近1500款，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

對(duì)于眾多企業(yè)來(lái)說(shuō)，生存成為了首要任務(wù)。在這樣的環(huán)境下，價(jià)格戰(zhàn)難以避免。口號(hào)喊得再響，也無(wú)法阻止商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷現(xiàn)實(shí)。企業(yè)在遵守法規(guī)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，擁有定價(jià)自主權(quán)，任何外部力量都無(wú)法干涉。

因此，對(duì)于企業(yè)而言，更重要的是如何在內(nèi)卷嚴(yán)重的市場(chǎng)中尋找發(fā)展空間，而非空喊停止價(jià)格戰(zhàn)的口號(hào)。

市場(chǎng)并非無(wú)章可循。例如，長(zhǎng)城汽車旗下的坦克和長(zhǎng)城炮系列，憑借技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，成功構(gòu)建了品牌護(hù)城河，實(shí)現(xiàn)了銷量和單車?yán)麧?rùn)的雙增長(zhǎng)。AITO系列則通過(guò)科技創(chuàng)新提升用戶體驗(yàn)，在高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

這些成功案例表明，遠(yuǎn)離內(nèi)卷嚴(yán)重的市場(chǎng)、打造強(qiáng)大品牌價(jià)值和優(yōu)秀產(chǎn)品實(shí)力才是企業(yè)立足之本。雖然向上發(fā)展之路充滿挑戰(zhàn)，但一旦成功，將為企業(yè)帶來(lái)持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。

當(dāng)前市場(chǎng)上商品種類繁多，消費(fèi)者選擇空間巨大。以10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)為例，過(guò)去可能只有30款車型和一套動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，而現(xiàn)在則有超過(guò)200款車型供消費(fèi)者挑選。在成本控制和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)各異的背景下，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。

消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的敏感度極高，更便宜的車往往能滿足他們的購(gòu)車需求。盡管他們知道低價(jià)產(chǎn)品可能意味著品質(zhì)上的妥協(xié)，但“能代步就行”的心態(tài)促使他們做出購(gòu)買決策。因此，許多車企選擇通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，即使這意味著犧牲品質(zhì)和向上發(fā)展的空間。

價(jià)格戰(zhàn)的根源在于供應(yīng)量遠(yuǎn)超需求量。許多企業(yè)產(chǎn)能利用率低下，為了充分利用閑置資產(chǎn)，不得不推出更多車型以搶占細(xì)分市場(chǎng)。這也意味著，價(jià)格戰(zhàn)在短期內(nèi)難以平息。