在2024年的汽車市場中，小鵬汽車憑借MONA M03的驚艷亮相，成功吸引了眾多消費者的目光。特別是其Max版本，不僅搭載了雙NVIDIA Orin-X芯片，實現了508TOPS的強大算力，還配備了27個高精度感知元件，以及圖靈AI智駕系統，讓這款車型在智能輔助駕駛領域獨樹一幟。
小鵬汽車董事長何小鵬在發布時豪言，MONA M03 Max是20萬以內唯一的高階智駕車型。然而，當這款車型以不到13萬元的起售價上市時，市場為之震驚。相比去年15.58萬元的頂配價格，這次的降價幅度之大，配置之升級，無疑給消費者帶來了極大的驚喜。
何小鵬更是在發布會上宣布，小鵬MONA M03 Max是全球首次將高階智能輔助駕駛帶入2萬美元級別的車型。這一消息無疑給那些對智能輔助駕駛充滿期待的消費者打了一劑強心針。
然而，對于那些已經購買了MONA M03的老車主來說，這次的新款升級無疑讓他們感到既羨慕又有些許不滿。小劉和阿志就是其中的兩位。小劉在2024年12月購買了MONA M03，當時他并不看重高階智駕，而是更看重車輛的續航和外觀設計。對于新款的升級，他心態平和，認為早買早享受。而阿志則對新款車型的智能輔助駕駛和更舒適的座椅配置表示羨慕，尤其是新款車型后排靠背角度的優化，讓他感到有些“背刺”。
盡管老車主們對新款車型有些羨慕，但小鵬MONA M03的吸引力并未因此減弱。在銷售中心，不少年輕消費者被這款車型的顏值和智能化所吸引。他們或是駐足觀看，或是上車體驗，對車輛的座艙體驗贊不絕口。甚至有一些對汽車并不關注的消費者，在聽到銷售人員的介紹后，也對這款車型產生了濃厚的興趣。
為了親身體驗這款當紅爆款，記者也預約了一次試駕。在試駕過程中，記者感受到了MONA M03 Max版在智能輔助駕駛方面的出色表現。無論是在跟車、變道還是加減速等方面，這套圖靈AI智駕系統都表現得相當自然和流暢。同時，車輛還配備了電容式方向盤和DMS疲勞檢測系統，進一步提升了駕駛的安全性。
小鵬汽車還首發了人車共駕模式。這一模式實現了人駕和輔助駕駛的相輔相成，讓駕駛員在需要時能夠輕松介入，而輔助駕駛系統則會在駕駛員完成介入動作后重新接管車輛。這種無縫銜接的駕駛體驗，無疑為消費者帶來了更多的便利和安全性。
可以說，小鵬MONA M03的成功并非偶然。它不僅在智能化方面走在了前列，還在駕駛感受、配置和用料等方面表現出色。這款車型的火爆銷售，無疑為小鵬汽車在未來的市場競爭中奠定了堅實的基礎。
