本田汽車在中國市場的銷量持續承壓,智能化與電動化趨勢的加速對傳統燃油車市場造成了顯著沖擊。特別是在新能源汽車領域,本田等老牌車企面臨著來自造車新勢力的激烈競爭,市場份額不斷被擠壓。
近期,本田中國公布了2025年5月在華的汽車銷量數據。據統計,該月份本田中國的終端汽車銷量僅為55,108輛,與2024年5月的66,202輛相比,下降了16.8%。這一數據反映出本田在中國市場面臨的嚴峻挑戰。
從累計銷量來看,本田中國2025年1至5月的終端汽車銷量為256,684輛,與去年同期346,940輛的銷量相比,下滑幅度達到了26.0%。這一趨勢表明,本田在中國市場的復蘇之路仍然漫長。
值得注意的是,本田中國并未詳細公布其兩家合資品牌——東風本田和廣汽本田的具體銷量數據。不過,從廣汽集團發布的信息中可以窺見一斑。廣汽本田在2025年5月的銷量為13,410輛,與2024年同期的31,931輛相比,大幅下滑了58%。
累計銷量方面,廣汽本田在2025年1至5月的銷量為124,630輛,與去年同期173,580輛的銷量相比,下滑了28.20%。這一數據進一步印證了本田在中國市場面臨的困境。
至于東風本田,目前尚未公布5月份的銷量數據。但從今年前4個月的銷量來看,東風本田的累計銷量為97,760輛,同比下滑42.3%。其中,4月份銷量為22,036輛,同比下滑33.8%;3月份銷量為38,137輛,同比下滑12.29%;2月份銷量為17,616輛,同比下滑36.23%;1月份銷量為19,971輛,同比下滑更是高達69.3%。
事實上,東風本田近年來在中國市場的表現一直不盡如人意。據了解,去年其累計銷量為428,200輛,同比下滑29.2%。這一數據反映出東風本田在市場競爭中的乏力。
為了應對市場變化,本田在新能源領域也展開了全面布局,加速電動化進程。然而,其新能源車型在市場上似乎并未引起太大反響。無論是首款純電車型本田e:NS1和e:NP1極湃1,還是后來推出的e:NP2極湃2和獵光e:NS2等新車,都未能有效提升本田在新能源汽車市場的銷量。
回顧本田中國2024年的表現,其終端銷量為852,000輛,同比下滑30.9%,自2015年以來首次跌破百萬輛大關。而進入2025年,本田中國前5個月的累計銷量僅占去年全年銷量的30%左右。如果按照這一趨勢發展,本田中國想要追平去年的整體銷量數據無疑將面臨巨大挑戰。