在汽車行業，主機廠涉足售后連鎖服務已非新鮮嘗試，但多數努力并未如預期般開花結果。近期，廣汽本田推出的“樂享養車”連鎖被視作主機廠售后連鎖的升級版，盡管如此，其在汽車后市場的反響依舊平平。

在此背景下，奇瑞汽車的新動作引起了業界的廣泛關注。奇瑞通過旗下安徽速美達科技，推出了名為“佰駕適”的售后汽服連鎖品牌，此舉標志著奇瑞再次進軍汽車后市場。那么，“佰駕適”究竟有何不同？對于現有的4S店和修理廠而言，主機廠的新一輪布局又將帶來哪些影響？

“佰駕適”作為奇瑞的第二備件品牌，主打“原廠品質，專業靠譜”的定位，產品覆蓋輪胎、蓄電池、玻璃水等易損配件，并逐步擴展至維保、改裝等一站式服務。依托奇瑞集團的供應鏈體系和技術支持，“佰駕適”的產品價格較原廠件低30%-40%，同時，通過聯名改裝服務和新能源維保項目，與奇瑞主品牌形成全周期協同?！鞍垴{適”正計劃跟隨奇瑞的海外擴張步伐，將服務網絡延伸至俄羅斯、中東、拉美等東南亞市場。

在渠道拓展上，“佰駕適”汽服連鎖優先考慮和依賴奇瑞現有的經銷商體系。首批試點門店由奇瑞體系內的4S店集團投資，主要布局在下沉市場和填補4S店空白區域。作為后發企業，“佰駕適”在新能源領域的布局也是重中之重，聚焦洗美、貼膜、輕改裝及三電系統維修等高增長領域，與速美達科技旗下的充電樁運營、電池維修等業務形成協同效應。

奇瑞再次進軍汽車后市場，是其戰略布局的縱向深化。早在2018年，奇瑞便聯合蕪湖產業基金成立了金桔科技，專注于汽車后市場生態鏈，推出了汽服連鎖品牌車貝健。車貝健通過“直營+加盟”模式快速擴張，目前擁有直營店和加盟店數百家，營收近30億元，并計劃進一步擴大規模。車貝健旗下的細分品牌，如“慧膜改、慧修新能源、慧保養”，精準切入新能源售后增量市場，與奇瑞整車銷售形成協同效應。

“佰駕適”與車貝健之間的關系，類似于上汽集團的車享家與上汽通用車工坊，但“佰駕適”與主機廠售后的關系更為緊密。隨著燃油車市場步入存量競爭階段，新車增速放緩，主機廠不得不挖掘售后利潤空間。奇瑞1600萬的保有量構成了天然客戶池，若能有效整合“佰駕適”等售后資源，其用戶運營潛力巨大。

“佰駕適”連鎖雖脫胎于奇瑞體系，但其目標客戶絕不僅限于體系內的流失客戶，而是涵蓋了所有燃油車及新能源用戶。這一策略無疑加劇了售后市場的競爭。當新能源汽車以“三電終身質?！贝蚱菩袠I規則后，燃油車陣營迅速跟進，紛紛推出整車終身質保政策，并強制要求車主在4S店進行維保，這是主機廠爭奪售后客戶的直接體現。

奇瑞集團自2023年起，對旗下新能源四大品牌全系車型提供整車終身質保，隨后覆蓋至燃油車全系，并于2024年延伸至官方二手車體系。據行業人士透露，該政策實施后，奇瑞的售后返廠率顯著提升。然而，獨立售后市場也面臨著維保價格內卷、連鎖企業力推自有品牌等挑戰，反而給了4S店可乘之機。

對于獨立售后而言，更大的挑戰在于主機廠直接介入售后市場，通過線上平臺銷售維保套餐，且價格與修理廠的差距越來越小。站在車主的角度，擁有主機廠背書的售后連鎖，若價格與獨立售后相當，無疑具備更強的吸引力。但這也引發了一些質疑，即在維修能力已然過剩的背景下，主機廠推動4S店增加售后投資，其內在邏輯是否站得住腳？

盡管存在爭議，但有一點可以肯定的是，在新車毛利下滑的背景下，4S店將盡一切可能守住售后基本盤。被“逼急”的4S店，勢必在售后端采取更激進的策略，無論是布局連鎖正面反擊，還是建設鈑噴中心、推出低價保養套餐以鞏固陣地。這無疑將給獨立修理廠帶來更為強勁的競爭壓力。