近期，“零公里二手車”現象成為了社會熱議的焦點。這些車輛雖然在法律上已被登記，但實際行駛里程卻微乎其微，甚至為零。此現象的背后，是汽車市場競爭的白熱化。一些經銷商為了迅速提升銷量、回籠資金，不惜將庫存新車注冊為二手車進行銷售。
這種做法不僅嚴重扭曲了汽車銷售數據，還可能讓補貼政策淪為被鉆空子的工具，違背了政策制定的初衷。對于消費者而言，購買“零公里二手車”同樣存在諸多風險。他們可能會失去首任車主的專屬權益，車輛在未來的殘值率也可能會大打折扣，權益保障面臨挑戰。
更令人擔憂的是，“零公里二手車”的亂象已經蔓延至出口市場，進一步加劇了市場的不規范性。為了應對這一問題，官方已經采取行動。商務部消費促進司近期召集了相關行業機構召開座談會，旨在規范整治這一市場亂象，推動二手車市場朝著健康、有序的方向發展。
據天眼查專業版數據顯示，截至目前，我國現存且處于在業、存續狀態的二手車相關企業數量已經超過了106.3萬家。其中，僅2025年至今，就新增注冊了約6.9萬余家相關企業。從注冊數量的趨勢來看，近五年來，二手車相關企業呈現出逐年增長的態勢，2023年更是達到了歷史巔峰，盡管去年增速略有放緩。
從地域分布來看，山東省、廣東省和江蘇省的二手車相關企業數量位居全國前列。山東省的相關企業數量超過了11萬家，廣東省和江蘇省則分別達到了9.8萬余家和7.2萬余家。
通過天眼查的風險數據分析，我們發現涉及司法案件的二手車相關企業約占總數的5.36%，這進一步揭示了二手車市場存在的復雜性和潛在風險。
