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零公里二手車(chē)亂象:汽車(chē)業(yè)內(nèi)卷下的全民考驗(yàn)?

   時(shí)間:2025-06-09 10:45:24 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) IP:北京 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

近期,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨多重挑戰(zhàn),海外銷(xiāo)量增速放緩,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩問(wèn)題凸顯。據(jù)上市公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去三年,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速平均僅為1.8%,利潤(rùn)率持續(xù)下滑,整個(gè)行業(yè)步入艱難時(shí)期。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在一次采訪中揭露了行業(yè)內(nèi)的一個(gè)亂象——“零公里二手車(chē)”。他指出,這類(lèi)車(chē)輛上完牌照后即轉(zhuǎn)為二手車(chē),雖未真正售出,卻在二手車(chē)市場(chǎng)上大量存在,造成市場(chǎng)混亂。懂車(chē)帝、瓜子二手車(chē)、閑魚(yú)等多個(gè)知名平臺(tái)上均有此類(lèi)偽二手車(chē)出售,甚至連長(zhǎng)城汽車(chē)自身也被卷入其中,盡管后來(lái)進(jìn)行了投訴處理。

這一問(wèn)題的根源在于經(jīng)銷(xiāo)商為完成廠家任務(wù)、緩解庫(kù)存壓力,將滯銷(xiāo)新車(chē)提前上牌,轉(zhuǎn)為二手車(chē)低價(jià)出售。部分經(jīng)銷(xiāo)商還通過(guò)虛開(kāi)發(fā)票套取廠家補(bǔ)貼,部分主機(jī)廠對(duì)此視而不見(jiàn),甚至可能涉及套取國(guó)家補(bǔ)貼等更深層次的問(wèn)題。某經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)店總透露,這種現(xiàn)象不僅限于經(jīng)銷(xiāo)商,主機(jī)廠與經(jīng)銷(xiāo)商往往聯(lián)手操作,各取所需。

更為嚴(yán)重的是,部分上市車(chē)企為了維持股價(jià)穩(wěn)定、營(yíng)造熱銷(xiāo)假象,將未售出的新車(chē)計(jì)入銷(xiāo)量數(shù)據(jù),粉飾業(yè)績(jī)。這種行為不僅涉及銷(xiāo)量和財(cái)務(wù)造假,還可能觸犯法律,對(duì)國(guó)家、消費(fèi)者和投資者利益造成嚴(yán)重?fù)p害。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2024年中國(guó)二手車(chē)交易中,登記時(shí)間不超過(guò)三個(gè)月、行駛里程不超過(guò)50公里的車(chē)輛占比已達(dá)12.7%,相比2020年增長(zhǎng)7.2個(gè)百分點(diǎn)。這意味著約250萬(wàn)輛偽二手車(chē)進(jìn)行了交易,魏建軍所揭露的亂象具有普遍性。

面對(duì)市場(chǎng)困境,多家上市車(chē)企的產(chǎn)能利用率已不足50%,部分甚至低于40%。比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等中國(guó)車(chē)企集團(tuán)的凈利潤(rùn)總和,尚不足世界第一大汽車(chē)公司豐田汽車(chē)的50%。市場(chǎng)格局發(fā)生劇變,傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)被迫關(guān)閉工廠、優(yōu)化人員結(jié)構(gòu),全面降本增效。

然而,新勢(shì)力品牌如理想、小米、零跑、小鵬等卻保持高速增長(zhǎng),新舊動(dòng)能切換之間,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)能呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。但面對(duì)井噴的產(chǎn)能,中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)內(nèi)需顯然不足。李想已將2025年目標(biāo)從70萬(wàn)輛降至64萬(wàn)輛,反映出新勢(shì)力品牌對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化的預(yù)期。

商務(wù)部已介入“價(jià)格內(nèi)卷”、“零公里二手車(chē)”等問(wèn)題調(diào)查,并表示將積極配合相關(guān)部門(mén),加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo),維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序。同時(shí),工信部等部門(mén)也表示將加強(qiáng)整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng),推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)重回健康發(fā)展軌道。

盡管市場(chǎng)亂象頻發(fā),但也有利好消息傳來(lái)。商務(wù)部、工信部等五部委聯(lián)合印發(fā)通知,部署開(kāi)展2025年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng),積極擴(kuò)大新能源車(chē)在鄉(xiāng)村地區(qū)的消費(fèi),有助于車(chē)企去庫(kù)存,緩解價(jià)格戰(zhàn)壓力。此次活動(dòng)有超過(guò)10家上市車(chē)企、多達(dá)124款新能源汽車(chē)進(jìn)入目錄,其中吉利汽車(chē)和比亞迪成為最大贏家。

然而,對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)而言,這次持續(xù)多年的“價(jià)格戰(zhàn)”所引發(fā)的亂象和傷痛后遺癥,需要一段時(shí)間來(lái)肅清與撫平。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn),推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

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