近期,中國汽車行業(yè)的輿論風波愈演愈烈,各大車企之間的口水戰(zhàn)持續(xù)升級。
在6月7日于重慶舉行的汽車論壇上,吉利控股集團高層楊學良針對“常壓油箱”事件發(fā)表了看法。他透露,吉利早在兩年前就進行了相關拆解測試,所得結論與長城汽車此前舉報的內容相吻合。楊學良強調,對于此類事件,必須有明確的公開結論,不能含糊其辭。他贊譽長城汽車總裁魏建軍為“行業(yè)吹哨人”,并指出,中國汽車工業(yè)的發(fā)展不應被造假售假所阻礙。他呼吁行業(yè)自律,強調依法合規(guī)經營的重要性,并批評當前汽車行業(yè)存在的一些亂象,如常壓油箱和排放不達標等問題,認為這些都是違法犯罪行為。同時,他還直接點名比亞迪,對比亞迪此前的一些言論提出質疑,認為比亞迪的行為有“賊喊捉賊”之嫌。
面對吉利的指責,比亞迪迅速作出回應。比亞迪品牌及公關處總經理李云飛表示,比亞迪在2021年至2023年期間采用的常壓油箱方案完全符合法規(guī)要求。他解釋說,對于插電式混合動力(PHEV)車型,在長時間純電行駛后,每隔一周左右會通過啟動發(fā)動機運轉幾分鐘來燃燒碳罐內的燃油蒸汽,以滿足排放合規(guī)要求。他還透露,由于部分客戶對發(fā)動機定期啟動的體驗反饋不佳,比亞迪已經將所有相關車型切換為高壓油箱方案。
李云飛在回應中還提到,據他了解,某浙江頭部車企在2018年至2023年期間,也有多款PHEV車型采用了常壓油箱方案。他認為,這些車企也應該有自己的解決方案,并且這些方案同樣符合環(huán)保和法規(guī)要求。
李云飛還就“車圈恒大”話題進行了回應。他指責某河北車企自去年下半年以來,持續(xù)發(fā)起關于汽車行業(yè)“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題的輿論攻擊。他透露,該車企還曾惡意舉報比亞迪給深交所、港交所及國家相關金融監(jiān)管機構,但經過詳細調查,比亞迪被確認沒有問題。李云飛表示,比亞迪歡迎同行之間的相互監(jiān)督,但對于惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為,比亞迪將保留追究法律責任的權利。
在回應中,李云飛還附上了詳細的聲明,進一步闡述了比亞迪的立場和態(tài)度。他強調,中國PHEV技術及標準能夠走在世界前列,離不開早期多家中國汽車品牌的持續(xù)研發(fā)投入和多種動力技術路線的探索與實踐。比亞迪始終致力于合規(guī)經營和環(huán)保發(fā)展,對于任何不實指控和不正當競爭行為,都將堅決予以回應和反擊。
此次口水戰(zhàn)的升級再次凸顯了中國汽車行業(yè)內部的競爭之激烈。在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下,各大車企都在努力爭奪市場份額和技術領先地位。然而,這種競爭也帶來了一些負面影響,如輿論風波和口水戰(zhàn)等。業(yè)內人士呼吁,車企之間應該加強溝通和合作,共同推動中國汽車工業(yè)的健康發(fā)展。