近期，中國汽車行業的輿論風波再起，各大車企之間的口水戰愈演愈烈，成為業界關注的焦點。

在6月7日重慶舉行的汽車論壇上，吉利控股集團高層楊學良針對“常壓油箱”爭議發表看法。他透露，吉利早在兩年前就已進行過相關拆解測試，測試結果與長城汽車此前舉報的內容相吻合。楊學良強調，對于此類爭議，必須有明確的公開結論，不能不了了之。他還稱贊長城汽車總裁魏建軍為“行業吹哨人”，呼吁行業自律，依法合規經營。

楊學良在發言中直接點名比亞迪，對比亞迪此前的一些言論表示不滿。他指出，比亞迪在重慶論壇上的一系列言論，如“牌桌論”、“拉踩論”等，讓人不禁聯想到“賊喊捉賊”。他質疑長城汽車舉報比亞迪油箱造假、排放造假的行為，認為不能用非理性的方式取代法治。

面對吉利的指責，比亞迪迅速作出回應。比亞迪品牌及公關處總經理李云飛表示，比亞迪在2021年至2023年期間采用的常壓油箱方案完全符合法規要求。他解釋說，對于插電式混合動力（PHEV）車型，在長期純電行駛的情況下，車輛會每隔一周左右通過啟動發動機運轉幾分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以確保排放合規。后來，根據客戶反饋，比亞迪已全部切換為高壓油箱方案。

李云飛還透露，據他了解，某浙江頭部車企在2018年至2023年期間，也有多款PHEV車型采用常壓油箱方案。他認為，這些車企應該也有自己的解決方案，且同樣符合環保及法規要求。

李云飛還就“車圈恒大”話題進行了回應。他指出，自去年下半年以來，某河北車企持續發起關于汽車行業“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題的討論，煽動輿論。去年底，該車企還惡意舉報比亞迪至深交所、港交所及國家相關金融監管機構。經過詳細調查，證券交易所及國家相關監管部門已確認比亞迪沒有問題。

李云飛在回應中強調，比亞迪歡迎同行之間的相互監督，但對于惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，比亞迪將保留追究其法律責任的權利。

此次口水戰再次將中國汽車行業的競爭白熱化展現得淋漓盡致。各大車企在爭奪市場份額的同時，也需要更加注重行業自律和法治精神，共同推動中國汽車工業的健康發展。

值得注意的是，此次爭議不僅涉及技術標準和法規遵循的問題，還觸及了企業之間的商業競爭和輿論戰。在未來的發展中，如何平衡技術創新、市場競爭和法律法規之間的關系，將成為中國汽車行業面臨的重要課題。

與此同時，消費者也在密切關注著這場口水戰的進展。他們希望看到的是一個公平競爭、技術先進、法規嚴明的汽車市場環境。因此，各大車企在加強技術研發和市場推廣的同時，也需要更加注重消費者權益的保護和行業形象的塑造。

隨著中國汽車市場的日益成熟和消費者需求的不斷提升，車企之間的競爭將更加激烈。在這樣的背景下，加強行業自律、推動技術創新、提升服務質量將成為車企贏得市場、贏得消費者信任的關鍵。