在深圳車展的聚光燈下，華為常務(wù)董事余承東站在演講臺上，面對著滿場的觀眾，他的媒體助理在臺下焦急地擺手，試圖阻止他即將脫口而出的話語。

然而，余承東還是按捺不住內(nèi)心的沖動，直言不諱地說道：“我注意到一些車廠的電池質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如果按照華為的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，恐怕一輛車都發(fā)不出去，但現(xiàn)實(shí)卻是它們?nèi)栽诖罅砍鲐洠@讓我十分震驚。”他稍做停頓，又補(bǔ)了一句：“今天我可能說得有點(diǎn)過頭了，但真話不是隨時都能講的。”

此言一出，整個汽車圈瞬間沸騰。盡管余承東沒有直接點(diǎn)名，但所有人的目光都不約而同地聚焦在了缺席此次車展的小米汽車及其創(chuàng)始人雷軍身上。

在2025年5月31日粵港澳大灣區(qū)車展的“未來汽車先行者大會”上，余承東的演講風(fēng)格一反常態(tài)，變得鋒芒畢露。他不僅拋出了多個被業(yè)內(nèi)視為針對小米的言論，還在談及某公司智駕能力時突然收聲，留下了意味深長的空白，引發(fā)臺下觀眾會心一笑。這一舉動被廣泛解讀為余承東在影射小米SU7此前發(fā)生的智駕事故。

據(jù)華為內(nèi)部人士透露，余承東原本準(zhǔn)備的措辭更為尖銳，但在演講現(xiàn)場他臨時調(diào)整了表述。演講結(jié)束時，他自嘲道：“今天我說話可能有些胡說八道，大家不要斷章取義啊。”

余承東的這番言論在24小時內(nèi)迅速在社交平臺上發(fā)酵。小米高管們的回應(yīng)則堪稱教科書級別的反擊。小米總裁盧偉冰率先發(fā)難，強(qiáng)調(diào)小米SU7的熱銷和YU7的高關(guān)注度都是以強(qiáng)大的產(chǎn)品力為基礎(chǔ)。次日，雷軍親自上陣，公布了小米SU7五月交付量突破2.8萬臺，并配文引用了一句所謂的“莫言名言”：“詆毀，本身就是一種仰望”。然而，戲劇性的一幕隨后發(fā)生，網(wǎng)友們迅速扒出莫言從未說過此話，雷軍不得不緊急編輯微博，刪除了“莫言說”三字。

小米公關(guān)總經(jīng)理王化則巧妙地將這場科技交鋒拉回了中文修辭的戰(zhàn)場，他引用了一句傳統(tǒng)文學(xué)中的話：“墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；山間竹筍，嘴尖皮厚腹中空。”

在這場口水戰(zhàn)的背后，是殘酷的市場份額爭奪。余承東的焦慮在數(shù)據(jù)對比中顯露無遺。2024年，鴻蒙智行雖然交付了44.5萬輛汽車，但這是多個品牌車型共同努力的結(jié)果，而小米僅憑SU7單一車型就拿下了13.6萬輛。更讓華為感到壓力倍增的是小米的成長速度，SU7上市首年累計交付已超25.8萬輛，僅2025年一季度就交付了7.5萬輛，而鴻蒙智行同期銷量僅為7.9萬輛。

余承東在演講中不經(jīng)意間透露了他的心結(jié)：“如果某一個‘界’品牌的汽車能貼上華為的logo，那我可能就直接躺贏了。”這揭示了華為汽車業(yè)務(wù)的根本困境：雖然擁有先進(jìn)的技術(shù)，但卻無法直接使用華為品牌，導(dǎo)致消費(fèi)者認(rèn)知模糊。

事實(shí)上，雷軍與余承東的較量可以追溯到手機(jī)時代。從2014年的“點(diǎn)膠門”事件開始，兩家企業(yè)在營銷輿論上的爭端就從未停止過。去年車展上，兩人雖然曾有過同框的“和諧”畫面，但表面的客氣難掩實(shí)質(zhì)的沖突。

隨著小米汽車的上市，戰(zhàn)火徹底燃燒到了新的戰(zhàn)場。從手機(jī)支架之爭到鍍銀玻璃信號問題，一年內(nèi)雙方已發(fā)生了多次公開口水戰(zhàn)。隨著新能源汽車市場增速放緩，車企對存量市場的爭奪日趨激烈，余承東與雷軍的交鋒不過是行業(yè)焦慮的縮影。