隨著五月的落幕，汽車市場再度迎來銷量揭曉的時刻，各大車企間的競爭如火如荼，價格戰的硝煙讓車市熱度空前高漲。

在這場激烈的角逐中，比亞迪憑借強勁實力穩居榜首，上汽集團與一汽集團緊隨其后，分列第二、三位。吉利汽車的表現尤為亮眼，同比增長顯著；長安汽車則在短時間內實現了銷量的快速增長。值得注意的是，比亞迪與吉利，這兩家在五月率先發起價格戰的車企，銷量均實現了環比微增。

在23家汽車生產廠商中，超過半數的廠商實現了環比與同比的雙增長，僅有少數廠商表現略顯疲軟。零跑汽車在新勢力陣營中一馬當先，鴻蒙智行的銷量也再創新高，小鵬汽車同比增長了兩倍之多，極氪、深藍、理想在銷量轉正后，同樣實現了雙增長。

合資品牌方面，一汽-大眾繼續穩坐頭把交椅，五月銷量高達12.8萬輛，環比增長13.1%。大眾與奧迪品牌的銷量均有所提振，為一汽-大眾的整體增長貢獻了力量。其中，大眾品牌銷量達到7.3萬輛，環比增長7.4%，同比增長2.8%；奧迪品牌（含進口車）銷量則為4.6萬輛，環比增長24.7%。

在新造車勢力中，零跑汽車的交付量再度領跑，鴻蒙智行的交付量也創造了新高，理想汽車超越了小鵬汽車。新造車勢力的排名在五月再次發生了變化，形成了“零鴻理”的新格局。

零跑汽車在五月交付了4.5萬輛新車，實現了環比與同比的雙增長。這已經是零跑連續三個月蟬聯新勢力交付榜首，旗下的B10、C10、C11三款車型成為了推動其銷量穩步提升的“三駕馬車”。

鴻蒙智行在五月全系交付新車4.4萬輛，環比增長50%，成績斐然，進一步鞏固了其在高端汽車市場的地位。其中，問界M9 2025款交付了1.5萬輛，1-5月累計交付4.9萬輛，繼續蟬聯中國乘用車市場50萬級銷量冠軍；問界M8和問界M7分別交付了1.2萬輛和4139輛，智界R7則交付了5124輛。

理想汽車在五月交付了4.1萬輛新車，環比轉正后實現了雙增長。其中，理想L6貢獻了近一半的銷量，達到了1.8萬輛以上。

小鵬汽車在五月交付了3.4萬輛新車，雖然較上月有所下滑，但同比高速增長230%，繼續領跑眾多競爭對手。小鵬P7+自上市以來，累計交付量已超過5.5萬輛，持續占據中大型純電轎車銷量前三的位置；小鵬X9在五月交付了3327臺，創下了2025年高端純電MPV品類銷量的新高。

小米汽車以月交付2.8萬輛的成績緊隨其后，緊追第一梯隊。日前，小米的第二款產品——小米YU7已進入大規模量產階段，這不僅為小米帶來了持續的關注度，還為小米在下半年進入SUV市場奠定了基礎，預計月交付量將在下半年繼續攀升。

廣汽埃安在五月銷量環比與同比均未實現正增長，銷量為2.7萬輛，環比下滑5.4%，同比下滑33.2%，成為22家廠商中唯一負增長的企業。

深藍汽車保持了良好的增長勢頭，五月交付了2.6萬輛新車，環比增長26.7%，同比增長78%。截至五月底，深藍S09大定訂單累計突破2.1萬臺，為深藍下半年的交付之戰積蓄了力量。

蔚來汽車在五月交付了2.3萬輛新車，同比增長13.1%，環比略有下滑。其中，蔚來品牌交付了1.3萬輛，環比與同比均有所下滑；樂道品牌則交付了6281輛，環比實現正增長42.8%。螢火蟲在首個完整交付月成功交付了3680輛，首戰告捷。

鮮少露面的極狐、北京汽車以及極石汽車也分別在五月公布了銷量數據。極狐銷量同比增長了兩倍，達到了1.4萬輛；北京汽車銷量為1.1萬輛；極石汽車銷量為1236輛。