面對一季度財務(wù)壓力，蔚來汽車近期采取了一系列經(jīng)營組織變革措施，旨在通過精細(xì)化管理優(yōu)化研發(fā)投入，嚴(yán)格把控非必要研發(fā)項目的立項。

蔚來創(chuàng)始人李斌在內(nèi)部會議上強(qiáng)調(diào)，技術(shù)研發(fā)的投入與精細(xì)化管理并不沖突，過去的項目決策往往過于感性，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐顿Y計算和立項機(jī)制。他透露，如今在蔚來，研發(fā)立項的會議氛圍變得更加嚴(yán)謹(jǐn)，成本討論成為常態(tài)。

自CBU機(jī)制實施以來，蔚來在2025年初提交的500多個研發(fā)項目中，僅有約一半成功立項。這一變化顯示出蔚來在研發(fā)投資決策上的審慎態(tài)度。

為進(jìn)一步降低成本，蔚來還成立了成本委員會，通過結(jié)構(gòu)化和體系化的方式推動降本方案，旨在避免重復(fù)性的錯誤和浪費(fèi)。

李斌在多個場合都強(qiáng)調(diào)了“做對的事，并把事做對”的理念。在中國電動汽車百人會論壇上，他詳細(xì)闡述了蔚來的資金使用情況。據(jù)他透露，蔚來每季度在研發(fā)上的投入高達(dá)30億元，自公司成立以來，已累計投入600億元用于研發(fā)。

去年和前年的研發(fā)投入分別為130億元和134億元。李斌還坦誠地指出，蔚來在管理和經(jīng)營方面曾交了不少“學(xué)費(fèi)”，浪費(fèi)了不少資金。特別是在換電網(wǎng)絡(luò)和充電樁部署方面，蔚來選擇在了一些不易部署但具有戰(zhàn)略意義的地方進(jìn)行布局。