近年來，新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展讓越來越多的家庭開始關(guān)注并選購電車。朋友圈里，曬電車、討論充電樁的照片和話題層出不窮。在眾多選擇中，插電式混合動(dòng)力（插混）和增程式電動(dòng)車成為了不少家庭的備選方案。這類車型似乎能兼顧油車和電車的優(yōu)勢(shì)，既靈活又保險(xiǎn)，還能在一定程度上節(jié)省燃油。

然而，真正使用過這兩種車型的家庭車主們，卻有著不同的聲音。有車主在嘗試了兩款新能源車后直言，對(duì)于普通家庭而言，插混和增程或許并非最佳選擇。

從表面上看，插混和增程車型似乎更符合普通家庭的用車需求。它們既可以加油也可以充電，無論家里是否安裝了充電樁，都能應(yīng)對(duì)各種出行場景。相比之下，購買純電動(dòng)車的車主則更像是擁有更多資源的“有錢人”，他們擁有專屬車位和私人充電樁，甚至還有第二輛燃油車作為備用。

然而，當(dāng)車主從增程車型換到純電動(dòng)車后，卻發(fā)現(xiàn)了截然不同的用車體驗(yàn)。原本以為插混和增程能夠“左右逢源”，但實(shí)際上卻常常陷入“兩頭為難”的尷尬境地。在實(shí)際使用中，普通家庭并不需要所謂的“兼顧一切”，反而更希望用車過程簡單、省心。

插混和增程車型雖然理論上兼顧了油車和電車的優(yōu)點(diǎn)，但在實(shí)際使用中卻顯得不盡如人意。在城市及周邊短途出行時(shí)，它們的純電續(xù)航往往只有100多公里，稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)就得切換到燃油模式。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的頓挫和噪音會(huì)讓車內(nèi)乘客感到不適。尤其在冬季，純電模式掉電快，頻繁充電也讓人頭疼。

插混和增程車型的電池容量小、功率低，充電體驗(yàn)也較差。沒有私人充電樁的車主在公共充電樁充電時(shí)，往往需要排隊(duì)等待，充電速度也相對(duì)較慢。相比之下，純電動(dòng)車的充電效率更高，續(xù)航也更長。

更重要的是，對(duì)于絕大多數(shù)普通家庭而言，根本用不上“可油可電”的功能。一方面，普通家庭的時(shí)間成本相對(duì)較低，很難接受為了省油而頻繁切換動(dòng)力模式的生活方式。另一方面，普通家庭長途旅行的頻次較低，大多數(shù)活動(dòng)半徑都在三五百公里以內(nèi)?，F(xiàn)在的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航已經(jīng)能達(dá)到600-700公里，稍微充一次電就能滿足往返需求。

普通家庭的充電條件也相對(duì)有限。雖然插混和增程車型理論上可以通過家充來優(yōu)化用車體驗(yàn)，但實(shí)際操作中卻困難重重。安裝私人充電樁需要購買車位、申請(qǐng)相關(guān)手續(xù)等，這些費(fèi)用和時(shí)間成本對(duì)于普通家庭而言都是不小的負(fù)擔(dān)。相比之下，純電動(dòng)車每周或每兩周去一次充電站充電反而更加便捷。

插混和增程車型雖然聽起來像是為家庭量身定制的選擇，但在實(shí)際使用中卻暴露出諸多不便。對(duì)于普通家庭而言，簡單、穩(wěn)定、可控的純電動(dòng)車或許才是更加合適的選擇。它們不需要車主時(shí)時(shí)做選擇、算計(jì)充電問題，也不會(huì)為了多一種可能性而犧牲每天的舒適和省心。