吉利雷達(dá)汽車近日正式推出了兩款新能源皮卡車型——地平線EM-P與金剛EM-P，標(biāo)志著該品牌“純電+電混”雙線戰(zhàn)略的深入實(shí)施。這兩款車型的售價(jià)區(qū)間為13.98萬元至15.98萬元，以“油電同價(jià)”的策略直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)，并憑借雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了性能超越燃油、成本低于燃油的雙重突破。

雷神EM-P系統(tǒng)首次應(yīng)用于皮卡領(lǐng)域，其性能表現(xiàn)尤為亮眼。該系統(tǒng)能夠提供260kW的最大功率和914N·m的峰值扭矩，空載百公里加速僅需6.3秒，綜合續(xù)航里程高達(dá)1068公里，而百公里饋電油耗僅為6.4L，相比傳統(tǒng)燃油皮卡節(jié)省近40%的油耗。結(jié)合國(guó)家0購(gòu)置稅政策，用戶實(shí)際購(gòu)車成本比燃油皮卡節(jié)省超過3萬元。這一策略直擊用戶對(duì)油耗和成本的關(guān)注痛點(diǎn)，尤其適合年行駛里程較高的商用用戶。

吉利雷達(dá)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了創(chuàng)新，突破了傳統(tǒng)皮卡僅作為工具的屬性。兩款車型的后斗采用了STC耐磨防腐材質(zhì)，承載能力達(dá)到1.3噸，并支持21kW全場(chǎng)景外放電功能，滿足戶外露營(yíng)、工業(yè)作業(yè)等多種需求。智能電四驅(qū)系統(tǒng)與多種駕駛模式的結(jié)合，提升了越野性能和通過性，空載爬坡度高達(dá)100%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油皮卡的60%。銀河OS智能車機(jī)、L2級(jí)輔助駕駛等配置，推動(dòng)了皮卡向“智能移動(dòng)空間”的轉(zhuǎn)型。

中國(guó)皮卡市場(chǎng)正在經(jīng)歷從“生產(chǎn)資料”向“生活伙伴”的轉(zhuǎn)型，新能源皮卡成為關(guān)鍵破局點(diǎn)。吉利雷達(dá)的兩款車型精準(zhǔn)定位在15萬元的主流市場(chǎng)，既覆蓋了城市高頻出行的需求（如純電車型），又通過電混技術(shù)征服了長(zhǎng)途、高寒等復(fù)雜場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景覆蓋。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，如果電混皮卡能夠以“油電同價(jià)”策略搶占10%的市場(chǎng)份額，年銷量即可突破5萬臺(tái)，市場(chǎng)潛力巨大。目標(biāo)人群包括新經(jīng)濟(jì)從業(yè)者（如民宿、咖啡園業(yè)主）、戶外愛好者及行業(yè)用戶（如植保無人機(jī)、港口作業(yè)）等。

然而，吉利雷達(dá)在面臨機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。盡管雷神EM-P系統(tǒng)在技術(shù)和成本上具有優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)接受度和品牌認(rèn)知度仍需提升。電混系統(tǒng)雖然提升了經(jīng)濟(jì)性，但在硬派越野能力上相比機(jī)械四驅(qū)仍有差距，難以滿足工程、農(nóng)牧等重載場(chǎng)景的需求。與長(zhǎng)城炮Hi4-T相比，吉利雷達(dá)在涉水深度等越野性能指標(biāo)上存在一定的差距。

自2023年1月交付以來，雷達(dá)RD6累計(jì)銷量超過5000輛，2023年市占率達(dá)到61.5%，連續(xù)三年位居新能源皮卡市場(chǎng)第一。2025年3-4月，雷達(dá)新能源皮卡市占率63.2%，純電市占率83.1%，持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。然而，盡管市占率領(lǐng)先，雷達(dá)的銷量絕對(duì)值仍然較低，2025年4月單月銷量?jī)H為1113輛。這主要受制于市場(chǎng)認(rèn)知度不足、品牌力不足、渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)薄弱以及政策與基礎(chǔ)設(shè)施制約等因素。

作為新興品牌，雷達(dá)在工具型用戶中的認(rèn)知度遠(yuǎn)低于長(zhǎng)城炮等傳統(tǒng)廠商。用戶調(diào)研顯示，超過60%的消費(fèi)者仍將皮卡視為生產(chǎn)工具，對(duì)新能源技術(shù)的可靠性存疑。盡管雷神系統(tǒng)在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)驗(yàn)證成熟，但皮卡在高負(fù)荷、惡劣工況下的耐久性仍需時(shí)間檢驗(yàn)。尤其是在西南、西北等主力市場(chǎng)，用戶更傾向于選擇經(jīng)受過極端環(huán)境考驗(yàn)的燃油車型。雷達(dá)的渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也相對(duì)薄弱，截至2025年5月，僅布局了150家經(jīng)銷店，覆蓋120個(gè)城市，而長(zhǎng)城炮全球網(wǎng)點(diǎn)超過2000家。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，吉利雷達(dá)需要采取一系列措施進(jìn)行突圍。首先，要強(qiáng)化品牌認(rèn)知，通過賽事營(yíng)銷、用戶共創(chuàng)活動(dòng)等方式，塑造“新能源皮卡專家”的形象，打破“工具車”的固有認(rèn)知。其次，要優(yōu)化渠道與服務(wù)，加速經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)下沉，尤其是三四線城市和農(nóng)村地區(qū)，同時(shí)完善售后服務(wù)體系。再者，要深化場(chǎng)景化解決方案，針對(duì)農(nóng)業(yè)、物流等行業(yè)用戶推出定制化車型，降低使用成本，提升用戶粘性。最重要的是，要加強(qiáng)技術(shù)迭代與成本控制，依托吉利集團(tuán)資源，進(jìn)一步攤薄研發(fā)成本，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。