近期，車市傳來了一股不同尋常的討論熱潮，焦點直指車輛載重這一看似不起眼的細節。不少車商在宣傳自家車型時，紛紛標榜符合國家標準的375KG載重，但這一數字背后卻隱藏著不少消費者的疑惑與不滿。
車商們首先澄清，375KG的載重標準確實是國家明文規定的合格線，沒有任何違法之處。然而，這個標準更像是車輛載重的下限，而非上限。事實上，市場上眾多車型的實際載重能力都遠超這一數字，只有少數車型恰好卡在標準線上。
令人驚訝的是，即便到了2025年，仍有新車上市時選擇緊貼這一最低標準。其中，最近剛上市的捷途山海T1便是一例，其載重標注為375KG，引發了不少消費者的質疑。不少網友呼吁捷途，在批評友商雙電機四驅技術的同時，也應考慮提升自家車型的載重能力。
同樣的情況也出現在長安啟源Q07上，這款在上海車展上大放異彩的車型，其載重同樣為375KG。盡管官方宣稱銷量不俗，但仍有不少消費者期待長安啟源在后續改款中能夠提升載重能力，以滿足更多消費者的需求。
面對這一現狀，車商們紛紛表態，雖然375KG的載重并不違法，但為了消費者的安全與舒適，他們還是建議大家盡量選擇載重超過這一標準的車型。畢竟，更高的載重能力不僅意味著更強大的承載能力，更代表著車輛在行駛過程中的穩定性和安全性。
