大眾汽車正緊鑼密鼓地籌備一款全新的高性能純電動小型車——ID.2 R，這一消息近日由Autocar外媒率先披露。這款車型不僅預示著大眾可能首次采用輪轂電機技術，還標志著大眾在探索未來四驅技術領域的又一重要步伐。

ID.2 R項目由大眾R高性能子品牌親自操刀，其核心目的在于驗證輪轂電機在動力傳輸及扭矩矢量控制方面的卓越性能。若一切順利推進至量產階段，ID.2 R將成為ID.2系列中的性能旗艦，定位凌駕于即將問世的ID.2 GTI之上。

ID.2 R在保持前置電機和電子控制系統的基礎上，創新性地為后輪配備了兩個獨立控制的輪轂電機。這一設計不僅確保了后備箱空間的完整性，還實現了更為強勁的動力輸出及四輪驅動能力。大眾已明確表示，ID.2系列將于2026年率先推出基礎版，隨后在2027年推出跨界版本。

據悉，ID.2 R所采用的輪轂電機技術源自一家位于巴爾干的合作伙伴，該公司在輕量化、高功率電機系統的研發上擁有深厚實力。新車將融合預測式扭矩分配、剎車輔助轉向控制及多種駕駛模式，力求在不依賴傳統雙電機系統的情況下，提供媲美高性能熱掀背車的駕駛體驗。

即便大眾選擇采用更為傳統的后置電機方案，也無需對ID.2所基于的“MEB Plus”平臺進行大規模調整。在動力方面，前驅配置的ID.2 GTI預計輸出功率可達286馬力，而ID.2 R在搭載三臺電機后，目標功率將突破400馬力大關。

大眾R部門正致力于控制車重，以確保這款四驅小型車在動力提升的同時，依然保持出色的操控靈活性，展現新技術在輕量化方面的獨特優勢。

ID.2 R項目的長遠目標是，以更緊湊的車身尺寸和更為親民的價格，實現甚至超越當前ID.3 GTX等中型電動車的性能水平。一旦這項技術成熟，將對整個MEB Plus平臺布局產生深遠影響。大眾計劃通過將后輪電機完全整合至輪轂內，使未來的小型SUV或跨界車型輕松實現四驅功能，同時保持車內空間的寬敞與布局的合理性。

這一設計理念有望拓展至下一代基于SSP架構的純電高爾夫等車型，使這些車型在保持實用性的同時，提供四驅版本選項。更重要的是，這一方案還有望簡化平臺架構設計，使大眾能夠在同一平臺上靈活布局前驅、后驅或四驅車型，顯著提升開發效率。