大眾汽車正緊鑼密鼓地籌備一款全新的高性能純電動小車——ID.2 R，這一消息近日由外媒Autocar獨家披露。這款車型不僅預示著大眾可能首次采用輪轂電機技術，更是大眾在探索下一代四驅技術領域的一次重要嘗試。

ID.2 R的研發工作由大眾R高性能子品牌親自操刀，其核心目的在于驗證輪轂電機在動力傳輸及扭矩矢量控制方面的卓越性能。一旦成功量產，ID.2 R的性能定位將凌駕于即將面世的ID.2 GTI之上，成為家族中的性能擔當。

據悉，ID.2 R在保留前軸電機和電子控制系統的同時，后軸將配備兩個獨立控制的輪轂電機。這一設計在不犧牲后備箱空間的前提下，賦予了車輛更為強勁的動力輸出和四輪驅動能力。這一創新技術的應用，無疑將大幅提升車輛的操控性能和駕駛樂趣。

大眾官方已明確，ID.2系列的基礎款車型將于2026年率先亮相，而跨界版本則將在一年后跟進。對于ID.2 R而言，其輪轂電機技術源自一家位于巴爾干的合作伙伴，該公司在輕量化、高功率電機系統的研發方面頗具實力。

ID.2 R將結合先進的預測式扭矩分配系統、剎車輔助轉向控制以及多種駕駛模式，力求在不依賴傳統雙電機系統的情況下，提供媲美高性能熱掀背車的動態駕駛體驗。即便大眾選擇采用更為傳統的后置電機方案，也無需對ID.2所基于的“MEB Plus”平臺進行大幅改動。

在動力方面，前驅版本的ID.2 GTI預計輸出功率可達286馬力，而ID.2 R在搭載三臺電機后，其目標功率有望突破400馬力大關。大眾R部門正致力于控制車重，以確保這款四驅小車在動力提升的同時，依然保持出色的靈活性和操控性。

ID.2 R項目的終極目標，是以更小的車身尺寸和更親民的價格，達到甚至超越目前ID.3 GTX等中型電動車的性能水平。一旦這項技術成熟，將對整個MEB Plus平臺的布局產生深遠影響。大眾計劃通過將后輪電機完全整合入輪轂，使未來的小型SUV或跨界車也能實現四驅功能，同時保持車內空間和布局的完整性。

這一創新思路也有望被應用到下一代SSP架構下的純電高爾夫等車型上，使其在保持實用性的同時，也能提供四驅版本。更重要的是，這一方案還將簡化平臺架構設計，使大眾能夠在同一平臺上靈活布局前驅、后驅或四驅車型，從而大幅提升開發效率。