理想汽車近期發(fā)布的一季度財報顯示，盡管在傳統(tǒng)汽車銷售淡季，其市場表現(xiàn)依然穩(wěn)健。今年一季度，理想汽車共交付新車92,864輛，同比增長15.5%，實現(xiàn)營收259億元，同比微增1.1%。值得注意的是，理想汽車持續(xù)保持盈利態(tài)勢，凈利潤達到約6.5億元，同比增長9.4%，毛利率為20.5%，維持健康水平。

然而，與去年同期相比，今年一季度的交付量環(huán)比下滑了41.5%，導致營收和凈利潤也相應出現(xiàn)環(huán)比下滑。理想汽車在成本控制方面顯得更為謹慎，一季度營業(yè)費用為50億元，同比減少14.0%，環(huán)比減少4.2%。費用的節(jié)省主要來自于銷售、一般及管理費用的降低，報告期內(nèi)該項費用為25億元，同比減少15%，環(huán)比減少17.7%。理想汽車解釋稱，這主要是由于員工薪酬調(diào)整、運營效率提升以及市場推廣活動的縮減。

盡管面臨市場挑戰(zhàn)，理想汽車在研發(fā)方面的投入并未減少。今年一季度，理想汽車的研發(fā)費用依然保持在20億元以上，這體現(xiàn)了其作為科技公司對技術創(chuàng)新的重視。特別是在將AI技術升級為核心戰(zhàn)略后，理想汽車在研發(fā)方面的投入更為堅定。

理想汽車近期對L系列車型進行了煥新升級，采取了“增配不增價”的策略，全系標配了ATL全天候激光雷達，并對智能輔助駕駛系統(tǒng)芯片進行了升級。同時，煥新版車型對車內(nèi)AI智能助手“理想同學”的功能進行了強化，并對L7、L8的空氣懸架系統(tǒng)進行了優(yōu)化，L9則在內(nèi)飾等方面進行了改進。理想汽車銷售與服務高級副總裁鄒良軍表示，煥新版車型上市后銷量符合預期，理想在20萬元以上新能源汽車市場的市占率達到了14.7%，并預計銷量將很快回到月銷5萬臺的水平。

在L系列煥新的基礎上，理想汽車預測2025年第二季度的交付量將在12.3萬至12.8萬輛之間，同比增長13.3%至17.9%；季度營收有望達到325億至338億元，同比增長2.5%至6.7%。除了L系列這一成熟產(chǎn)品線外，理想汽車的純電產(chǎn)品i系列也備受關注。為了為新車型造勢，理想汽車提前5個月為首款純電SUV i8進行預熱，并融合了MEGA與L系列的設計語言，造型更為保守。

在補能方面，理想汽車也為i系列做足了準備。理想i8搭載了高壓充電技術，充電10分鐘即可補能500公里。截至一季度末，理想超充網(wǎng)絡已覆蓋高速公路超過50,000公里，國家級高速主線覆蓋率超過70%。到理想i8開始交付時，理想的超充站數(shù)量將超過2,500座。隨著理想i8的上市，理想VLA司機大模型也將同步發(fā)布并搭載于理想i8上，并在今年8月全量推送至AD Max用戶。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想汽車希望2025年的銷量增速是20萬元以上新能源汽車市場銷量增速的兩倍。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，理想汽車今年的銷量目標在63萬輛以上，其中純電產(chǎn)品（包含MEGA）目標為12萬輛。然而，面對激烈的市場競爭，理想汽車需要依靠下半年的純電車型i8與i6來完成銷售目標。這兩款新車將于7月和9月上市，要在短時間內(nèi)實現(xiàn)月均交付量超過萬輛并非易事。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，理想汽車依然堅持深耕SUV與MPV市場。李想認為，在增程SUV、純電SUV以及MEGA車型全部交付后，可以支撐理想實現(xiàn)一年3000億元的營收規(guī)模。在這樣的營收基礎上，理想才會根據(jù)市場需求推出價格更合適的MPV和轎車產(chǎn)品，并考慮出口至亞洲其他國家以及歐洲市場。同時，理想汽車也加快了出海的步伐，將海外市場視為長期戰(zhàn)略，并計劃在未來幾年內(nèi)聚焦于亞洲和歐洲市場。

理想汽車還調(diào)整了銷售渠道，推出了“百城繁星”計劃，即渠道合伙人招募計劃。該計劃集中在下沉市場，銷售端由理想汽車掌握，與授權商分享售后和服務利潤。理想汽車希望通過這一計劃，到2026年僅四、五線城市就能為其帶來10萬輛的銷量增長。