在吉隆坡的五月，一場聚焦未來的經濟盛事——東盟－中國－海合會三方經濟論壇拉開了帷幕。此次論壇匯聚了全球三大經濟圈的代表，共同探討經濟合作與發展前景，吸引了全球的目光。

尤為引人注目的是，中國新能源汽車領域的佼佼者賽力斯，作為唯一受邀的中國車企代表，亮相此次論壇。在全球新能源汽車市場風起云涌的背景下，賽力斯的出現無疑為中國車企在全球豪車版圖上書寫新篇章提供了可能。

近年來，中國新能源汽車在全球市場上的表現尤為亮眼，占比已接近七成。這一迅猛發展的勢頭，為賽力斯等中國車企的海外征程注入了強勁動力。在論壇期間，賽力斯集團總裁張正萍接受了《財富》雜志的專訪，向世界展示了中國新能源汽車在規模優勢之外，重塑新豪華的決心與成就。

張正萍強調，賽力斯致力于打造傳統豪華與科技豪華相結合的“新豪華”理念，力求在每一個細節、每一項技術上精益求精，為用戶提供前所未有的豪華體驗。這一理念不僅體現在產品上，更貫穿于企業的每一個發展環節。

賽力斯的努力得到了市場的熱烈回應。以問界M8和M9為例，這兩款車型自上市以來便取得了令人矚目的銷售業績。問界M8上市一小時大定即突破2萬臺，最新大定已突破8萬臺；而問界M9更是穩坐國內50萬以上豪車銷量冠軍寶座長達15個月之久。在最新一周40萬以上車型銷量排行榜上，這兩款車型更是聯袂占據前兩名，超越了眾多傳統豪車品牌。

賽力斯的成功并非偶然。在技術研發與生產制造上，賽力斯始終堅持以用戶為導向，不斷創新突破。在汽車智能化浪潮中，賽力斯不僅將智能化做到了行業標桿，更將安全視為產品的生命線。他們構建了包括生命保護、車身防護、健康呵護、隱私守護四大安全領域的智能安全體系，覆蓋了用車全場景，打造了行業智能安全新標桿。

在新能源汽車路線的選擇上，賽力斯也展現出了前瞻性和務實性。他們通過自主創新，打造了全球首個全棧式多動力兼容平臺——魔方技術平臺，實現了超增、純電、超混三種新能源動力形式的兼容。這一技術平臺的推出，不僅解決了用戶的續航里程焦慮，更為新能源汽車行業的發展提供了新的思路。

賽力斯的成功還離不開對產業鏈合作開放的態度。他們與華為等企業的合作，不僅提升了自身在智能輔助駕駛、智能座艙等汽車智能化領域的實力和品牌影響力，更共同改寫了歷史，用智慧重新定義了全球豪車標準。這種開放合作的精神，為賽力斯的全球化發展奠定了堅實的基礎。

在出海戰略上，賽力斯同樣展現出了前瞻性和務實性。他們早在2005年就開始了汽車出口業務，并積極參與共建“一帶一路”倡議。截至目前，賽力斯在海外擁有AITO和DFSK兩大新能源汽車品牌，產品已出口至70余個國家和地區，累計出口55萬輛。他們還在印尼等地建立了海外生產基地，實現了本地化生產和銷售。

在東盟-中國-海合會三方經濟論壇的舞臺上，賽力斯不僅是中國高端新能源汽車的代表，更是中國車企全球化發展的標桿。他們的成功經驗為中國新能源汽車企業走向世界提供了寶貴的借鑒和啟示。

隨著全球經濟的不斷發展和新能源汽車市場的日益成熟，中國新能源汽車企業將迎來更加廣闊的發展前景。賽力斯等中國車企將繼續以技術創新為引領，以開放合作為動力，不斷推動中國汽車工業走向世界舞臺的中央。