在東風(fēng)汽車研發(fā)總院的一隅，年輕的王學(xué)坤正埋頭于一項(xiàng)前沿科技——高邊驅(qū)動(dòng)芯片測(cè)試系統(tǒng)。這套系統(tǒng)所針對(duì)的自主芯片，已成功應(yīng)用于東風(fēng)汽車的最新車型之中，而王學(xué)坤，這位2022屆東風(fēng)躍遷班的學(xué)員，盡管尚未正式畢業(yè)，卻已擁有了兩年寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

王學(xué)坤的實(shí)踐經(jīng)歷非同小可，他曾在漠河經(jīng)歷了零下50℃的極端嚴(yán)寒考驗(yàn)，測(cè)試芯片的可靠性。這樣的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷，讓他迅速成長(zhǎng)，達(dá)到了工程師的能力標(biāo)準(zhǔn)。他的故事，正是東風(fēng)汽車與高校攜手培養(yǎng)人才，應(yīng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才短缺問(wèn)題的生動(dòng)寫(xiě)照。

圖中，王學(xué)坤（左）正與企業(yè)導(dǎo)師在實(shí)驗(yàn)室中并肩作戰(zhàn)。這種深度的校企合作，不僅讓學(xué)員們獲得了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更為他們未來(lái)的職業(yè)生涯奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是新技術(shù)人才的競(jìng)爭(zhēng)。東風(fēng)躍遷班項(xiàng)目負(fù)責(zé)人汪育全坦言，培養(yǎng)符合產(chǎn)業(yè)需求的卓越工程師，是企業(yè)、高校和學(xué)生共同的追求。為此，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與武漢理工大學(xué)攜手創(chuàng)立了“東風(fēng)躍遷班”，旨在通過(guò)校企協(xié)同育人，解決企業(yè)新技術(shù)人才匱乏、高校教學(xué)與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)以及學(xué)生就業(yè)迷茫等痛點(diǎn)。

躍遷班的教學(xué)模式獨(dú)樹(shù)一幟。學(xué)生們第一年在校園內(nèi)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，而后兩年則深入企業(yè)研發(fā)一線，接受實(shí)戰(zhàn)鍛煉。由47位企業(yè)導(dǎo)師和高校教授組成的“雙導(dǎo)師”團(tuán)隊(duì)，為學(xué)員們提供了全方位的指導(dǎo)和支持。從漠河的極寒測(cè)試場(chǎng)到智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)驗(yàn)室的代碼海洋，學(xué)員們?cè)谶@里完成了從理論到實(shí)踐的華麗轉(zhuǎn)身。

首屆躍遷班的成果令人矚目。44名畢業(yè)生中，有21人通過(guò)考核直接進(jìn)入東風(fēng)汽車的研發(fā)單元，留企率高達(dá)48%。這一成果不僅驗(yàn)證了躍遷班教學(xué)模式的有效性，更為校企合作育人樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

然而，躍遷班在取得顯著成效的同時(shí)，也面臨著產(chǎn)教融合的深層次挑戰(zhàn)。校企導(dǎo)師對(duì)課題價(jià)值的認(rèn)知差異、知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬爭(zhēng)議以及畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)術(shù)性與工程性平衡等問(wèn)題，都需要通過(guò)制度創(chuàng)新來(lái)解決。為此，校企雙方簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確了各自的權(quán)責(zé)，共同制定了學(xué)員在企業(yè)實(shí)踐的培養(yǎng)方案，并簽訂了人才培養(yǎng)協(xié)議，以確保培養(yǎng)工作的順利進(jìn)行。

經(jīng)過(guò)三年的探索與實(shí)踐，躍遷班已從最初的“試驗(yàn)田”成長(zhǎng)為“示范園”。合作院校新增了華中科技大學(xué)，實(shí)踐基地也擴(kuò)展到了嵐圖、猛士等創(chuàng)新單元。培養(yǎng)實(shí)踐項(xiàng)目也從新能源、智能化等領(lǐng)域進(jìn)一步拓展到了汽車造型設(shè)計(jì)、前瞻技術(shù)等前沿領(lǐng)域。這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)與人才的“雙向奔赴”，正為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才困局提供了一劑有效的解藥。