近期，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交媒體上公開(kāi)發(fā)聲，對(duì)近期頻現(xiàn)的將其所在公司比作“汽車(chē)圈恒大”的言論表示不解與反駁。他指出，這種比喻忽視了汽車(chē)行業(yè)與房地產(chǎn)行業(yè)的本質(zhì)區(qū)別，并強(qiáng)調(diào)了中國(guó)主流車(chē)企在財(cái)務(wù)狀況上的穩(wěn)健性。

李云飛的此番言論源于長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍早前的表述，后者提及“汽車(chē)界恒大已經(jīng)存在”，這一說(shuō)法迅速在輿論場(chǎng)上發(fā)酵，引發(fā)了對(duì)多家車(chē)企財(cái)務(wù)狀況的廣泛討論和資本市場(chǎng)的波動(dòng)。面對(duì)外界對(duì)比亞迪等車(chē)企可能面臨類(lèi)似恒大集團(tuán)財(cái)務(wù)困境的擔(dān)憂(yōu)，李云飛列舉了一系列財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，力證中國(guó)主流車(chē)企的資產(chǎn)負(fù)債情況并不如外界所擔(dān)憂(yōu)的那般嚴(yán)峻。

他強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)行業(yè)作為重資產(chǎn)行業(yè)，其高負(fù)債率是普遍現(xiàn)象，不能僅憑這一指標(biāo)就斷定車(chē)企面臨高風(fēng)險(xiǎn)。相較于國(guó)際同行，中國(guó)車(chē)企在負(fù)債結(jié)構(gòu)上更加保守，以無(wú)息負(fù)債為主，這與房地產(chǎn)企業(yè)的“高杠桿”模式有著顯著區(qū)別。具體到比亞迪和吉利控股等中國(guó)車(chē)企，其應(yīng)付賬款占營(yíng)收的比重相對(duì)較低，向上游供應(yīng)商付款的平均周期也優(yōu)于行業(yè)平均水平。

李云飛還指出，汽車(chē)制造企業(yè)與房地產(chǎn)企業(yè)在發(fā)展邏輯、核心競(jìng)爭(zhēng)力以及長(zhǎng)期價(jià)值上存在著根本的不同。房地產(chǎn)企業(yè)主要依賴(lài)資本運(yùn)作和土地儲(chǔ)備，而車(chē)企的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展則建立在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上。在燃油車(chē)時(shí)代，傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)平臺(tái)化生產(chǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)構(gòu)建起技術(shù)壁壘；而在電動(dòng)化、智能化變革中，比亞迪、吉利等中國(guó)車(chē)企更是通過(guò)自主研發(fā)核心技術(shù)，賦予了企業(yè)穿越經(jīng)濟(jì)周期的核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力。

在新能源轉(zhuǎn)型加速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈以及產(chǎn)品周期不斷縮短的背景下，中國(guó)車(chē)企通過(guò)高研發(fā)投入形成的技術(shù)壁壘，正在轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企的研發(fā)投入甚至超過(guò)了其凈利潤(rùn)，業(yè)績(jī)表現(xiàn)穩(wěn)健向好。比亞迪和吉利控股在2024年的銷(xiāo)量、營(yíng)收和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了雙增長(zhǎng)，今年一季度也保持了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

李云飛進(jìn)一步表示，智能電動(dòng)時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向了技術(shù)創(chuàng)新能力和體系化能力。以比亞迪、吉利等為代表的中國(guó)車(chē)企，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”，推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。如今，中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額已超過(guò)60%，新能源滲透率穩(wěn)步提升，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)已成為主流趨勢(shì)。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，中國(guó)汽車(chē)品牌的地位也發(fā)生了從追隨者到引領(lǐng)者的根本性變化。

李云飛強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展勢(shì)頭良好，部分車(chē)企因戰(zhàn)略調(diào)整滯后或資源配置失衡而面臨挑戰(zhàn)，并不能代表整個(gè)行業(yè)的態(tài)勢(shì)。對(duì)于“車(chē)圈恒大論”的過(guò)度解讀或以其他危言聳聽(tīng)的言論唱衰中國(guó)新能源汽車(chē)，既不符合事實(shí)，也不利于行業(yè)的健康發(fā)展。他呼吁公眾應(yīng)理性看待汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái)。

李云飛最后表示，面對(duì)網(wǎng)上的各種言論，相信公眾已經(jīng)有了自己的判斷。