近期，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛，通過(guò)其個(gè)人微博平臺(tái)，對(duì)近期圍繞比亞迪的“常壓油箱”爭(zhēng)議以及“車(chē)圈恒大”標(biāo)簽進(jìn)行了詳盡的官方回應(yīng)。

針對(duì)“常壓油箱”的討論，李云飛強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在PHEV（插電式混合動(dòng)力）技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)方面處于全球領(lǐng)先地位，這一成就得益于國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)品牌長(zhǎng)期以來(lái)的持續(xù)研發(fā)投入，以及對(duì)于多種動(dòng)力技術(shù)和排放合規(guī)路線的積極探索。他進(jìn)一步說(shuō)明，比亞迪在2021年至2023年間采用的常壓油箱方案，完全符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求。對(duì)于長(zhǎng)期以純電模式行駛的PHEV車(chē)型，通過(guò)每隔大約一周啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行3至5分鐘，可以有效燃燒碳罐中吸附的燃油蒸汽，確保排放合規(guī)。不過(guò)，基于部分用戶對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)的反饋，比亞迪已全面轉(zhuǎn)向高壓油箱方案。

李云飛還透露，據(jù)他了解，浙江省某知名車(chē)企在2018年至2023年期間，其多款PHEV車(chē)型同樣采用了常壓油箱方案。他相信，這家車(chē)企也擁有符合環(huán)保及法規(guī)要求的獨(dú)特解決方案。

關(guān)于“車(chē)圈恒大”的標(biāo)簽，李云飛指出，早在5月30日，比亞迪就已對(duì)此進(jìn)行過(guò)公開(kāi)回應(yīng)。他補(bǔ)充說(shuō)，自去年下半年以來(lái)，河北省某車(chē)企頻繁挑起關(guān)于汽車(chē)行業(yè)“高負(fù)債率”、“財(cái)務(wù)造假”、“財(cái)務(wù)審計(jì)”等話題，并將其與“恒大”相提并論，試圖煽動(dòng)輿論。更甚者，該車(chē)企還向深交所、港交所及國(guó)家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)比亞迪進(jìn)行了惡意舉報(bào)。然而，經(jīng)過(guò)證券交易所及國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的深入調(diào)查，最終確認(rèn)比亞迪并無(wú)任何問(wèn)題。

李云飛表示，比亞迪歡迎同行之間的正常監(jiān)督，但對(duì)于惡意舉報(bào)、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，公司將堅(jiān)決保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。