近期，一位車主分享了自己對汽車市場的重新認識，尤其是對國產插混車和合資混動車的看法轉變，引發了廣泛關注。

這位車主表示，年前他自信滿滿地選擇了一輛日系油電混動車，當時對國產插混車不屑一顧，認為選擇國產插混的車主未來會后悔。然而，最近他陪朋友去車市看車，卻對自己的選擇產生了動搖。

他坦言，過去合資品牌的混動技術以穩定著稱，但在如今的汽車市場中，這一優勢已不再突出。不僅價格普遍高于國產插混車，駕駛質感也與傳統燃油車相差無幾。相比之下，國產混動技術在電動機特性的運用上更加出色，前段加速迅猛，平順且省油，后段超車時內燃機的動力補充也十分到位。

更讓他感到震驚的是，國產插混車在技術和配置上的飛躍。以一款售價不到15萬的零跑C11增程版為例，該車配備了全域ACC、自動泊車和車道居中等智駕功能，這些配置在合資車上往往要25萬以上才能見到。而在15萬左右的合資混動車中，這些配置幾乎難覓蹤影。

國產插混車的續航能力也有了顯著提升。過去，國產插混車的純電續航普遍在80公里左右，而現在，續航能力更強的車型層出不窮，甚至有不少車型純電能跑200公里以上。這不僅體現了技術的進步，也滿足了消費者對長續航的需求。

在價格方面，國產插混車也展現出了強大的競爭力。在享受補貼的同時，許多車型的價格都有所下降。像比亞迪這樣的國產知名汽車品牌，旗下車型也有不小的降價幅度。這使得國產插混車在性價比上更具優勢。

這位車主表示，綜合以上因素來看，國產插混車在續航技術、智駕功能、價格以及駕駛質感等方面都占據了很大優勢。而合資混動車型在這些年來的技術發展相對停滯，配置摳門，價格高昂，導致市場份額不斷流失。如果合資品牌想要在國內市場保持競爭力，就必須在價格和技術上進行大幅度提升。