在寂靜的加油站內，張老板凝視著手中的銷量報表，今年的油品銷量竟下滑了40%。一個意外的發現讓他對那些經常只加100元92號汽油的增程車車主刮目相看——他們以最經濟的油費，享受著最自由的出行。

加油站的員工們如今都練就了一雙“慧眼”，只需一眼就能分辨出增程車車主。他們加油時總是小心翼翼地只打開油箱蓋的三分之一，生怕浪費了一絲純電續航。為了吸引這些精打細算的車主，北京某加油站甚至推出了“百元加油送洗車”的特別服務。

增程車車主們并非只懂得省錢。老李，一位問界M7的車主，在零下25度的東北高速公路上，看著純電車在充電樁前顫抖，他卻悠然自得地打開了座椅加熱，享受著熱茶。增程器的轟鳴聲？他早已通過車內音響的音量將其掩蓋，連周杰倫的《晴天》都未曾打斷。這種既追求純電體驗，又享受油車便利的心態，讓車企們不得不努力平衡兩者。

然而，這種精明也伴隨著代價。小陳駕駛著理想L7上高速時，發現電量耗盡后油耗飆升至9.2L，加速性能也大幅下降。但他并不在意：“一年就幾次長途，省下的錢足夠買三張迪士尼門票，這比天天要照顧兩套系統的插混車劃算多了。”他的精打細算，連4S店的銷售都贊不絕口。

最令傳統車企震驚的是，這些“精明”的車主們將增程車變成了理財產品。三年的保值率高達65.3%，直逼純電車，甚至比燃油車多賣2萬元。二手市場現在對這類車情有獨鐘，只要中控屏能顯示油電使用占比，轉手價就能自動上浮5000元。這哪是買車，簡直是投資移動銀行！

張老板望著逐漸改造成充電站的油槍位，恍然大悟：不是增程車太狡猾，而是這屆車主們將“既要又要”的精明深植于心。他們用行動詮釋了省油的藝術，而加油只加100元，正是他們對這個時代的獨特嘲諷。