雷達汽車近日推出的地平線EM-P中型皮卡，以14.98萬元的起售價正式進軍市場，這一價格策略直接挑戰了同級燃油皮卡，比它們低了2-3萬元。這款皮卡搭載了1.5T發動機與電機組合的插混系統，不僅為用戶提供了加油的選項，還以更加經濟實惠的價格打入傳統燃油車市場。

在純電皮卡面臨續航焦慮，而燃油皮卡油耗居高不下的背景下，雷達汽車憑借雷神EM-P超級電混系統，給出了解決皮卡市場“動力與油耗”矛盾的第三種方案。地平線EM-P的綜合續航里程高達1068公里，饋電油耗也僅為6.4L，若按年行駛2萬公里計算，用戶每年可節省燃油成本超過7000元。

地平線EM-P不僅在動力與油耗上表現出色，其越野能力同樣值得稱道。根據官方數據，這款皮卡的空載100%爬坡度、重載65%爬坡能力，均超越了傳統皮卡的60%極限。其智能電四驅系統能在20毫秒內響應路況變化，并提供4種地形模式，以應對復雜路況。

雷達地平線EM-P還將皮卡從傳統的運輸工具，升級為多場景的“萬能平臺”。其21千瓦的外放電功率是當前量產皮卡中的最高數據，支持380V工業電壓輸出，可驅動電焊機、切割機等重型設備，使車輛成為移動電站，在戶外作業、應急救援等場景中具有重要作用。

雷達地平線EM-P還引入了“雷達飛梭”系統，這一創新設計使車輛成為農林巡查、電力巡檢等專業作業的移動指揮中心。車頂集成的無人機起降平臺，結合與大疆、極飛等企業的合作，為智慧農業、特種作業等市場帶來了全新的解決方案。

在車身結構方面，雷達地平線EM-P也進行了創新。它拋棄了傳統的大梁設計，采用了與特斯拉Cybertruck相似的隱藏式大梁技術，使車身扭轉剛度高達30300N·m/deg，是傳統皮卡的10倍。同時，70%高強度鋼的應用和13項主動安全功能，也重新定義了皮卡的安全標準。

盡管雷達地平線EM-P在性能、越野能力、多功能性以及車身結構方面都表現出色，但它仍需面對皮卡市場的特殊挑戰。首先，盡管雷神系統在乘用車上已有應用，但皮卡的高負荷、惡劣工況對混動系統的耐久性提出了更高要求，這需要時間進行驗證。

其次，在充電設施匱乏的偏遠地區，盡管混動車型可以加油行駛，并且饋電油耗較低，但能否對沖柴油皮卡在低速扭矩上的優勢，仍需市場檢驗。用戶認知的轉變也是一個挑戰。工具型皮卡用戶對新技術接受度可能相對保守，如何讓這些用戶信任電驅系統，是一個比技術突破更困難的課題。

最后，政策環境的不確定性也是雷達地平線EM-P需要面對的挑戰。盡管部分城市放開了皮卡進城限制，但皮卡作為貨車的身份未變，15年強制報廢、一年一檢等政策仍可能是新能源皮卡普及的障礙。