近期，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的“零公里二手車(chē)”現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在一場(chǎng)訪談中嚴(yán)厲批評(píng)了這一亂象，揭示了行業(yè)內(nèi)部一個(gè)鮮為人知的灰色地帶。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士鐘亞（化名）透露，零公里二手車(chē)本質(zhì)上是一種庫(kù)存轉(zhuǎn)移手段，這些車(chē)輛雖已上牌登記，但幾乎未使用過(guò)，與新車(chē)無(wú)異。它們的泛濫，源于車(chē)企對(duì)銷(xiāo)量的盲目追求。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)二手車(chē)行業(yè)專(zhuān)家潘磊指出，零公里二手車(chē)在市場(chǎng)上早已存在，早年被稱(chēng)為“包牌包稅車(chē)”，主要用于廠家清理庫(kù)存。這類(lèi)車(chē)源價(jià)格偏低，有效補(bǔ)充了市場(chǎng)需求。然而，隨著汽車(chē)市場(chǎng)格局的變化，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益突出，大批量的零公里二手車(chē)涌現(xiàn)，對(duì)新車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)都造成了沖擊，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系面臨侵蝕。

鐘亞進(jìn)一步解釋?zhuān)糠周?chē)企通過(guò)銷(xiāo)售返利、金融貼息等激進(jìn)政策向經(jīng)銷(xiāo)商施壓，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商超額采購(gòu)車(chē)輛。這些超出市場(chǎng)需求的車(chē)輛，大部分會(huì)通過(guò)零公里二手車(chē)渠道低價(jià)批量出售。他強(qiáng)調(diào)，季末、年末以及新老車(chē)型換代時(shí)期，是零公里二手車(chē)大量涌現(xiàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

對(duì)于4S店為何不直接降價(jià)銷(xiāo)售庫(kù)存車(chē)輛，鐘亞表示，庫(kù)存車(chē)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)金流壓力很大。為了快速回籠資金，維持業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商更傾向于通過(guò)零公里二手車(chē)渠道處理這些車(chē)輛。庫(kù)存車(chē)輛的停車(chē)、人工、折舊等成本高昂，車(chē)輛合格證有效期有限，補(bǔ)辦合格證成本高昂，這些因素都促使經(jīng)銷(xiāo)商選擇零公里二手車(chē)渠道。

那么，這些零公里二手車(chē)最終流向了哪里呢？據(jù)資深二手車(chē)商透露，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了規(guī)模龐大的專(zhuān)業(yè)零公里二手車(chē)商。他們批量采購(gòu)這些車(chē)輛后，主要通過(guò)二手車(chē)網(wǎng)站、二手車(chē)行等渠道銷(xiāo)售給個(gè)人車(chē)主，同時(shí)還會(huì)供應(yīng)給以租車(chē)行為代表的車(chē)隊(duì)，特別是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。越來(lái)越多的零公里二手車(chē)被運(yùn)往海外，以二手車(chē)或新車(chē)名義售出，出口業(yè)務(wù)成為了一個(gè)重要出路。

在二手車(chē)網(wǎng)站和平臺(tái)上，可以輕松找到大量行駛里程僅為數(shù)公里的二手車(chē)，這些就是所謂的零公里二手車(chē)。某二手車(chē)平臺(tái)上，里程數(shù)在100公里以下的車(chē)輛多達(dá)上萬(wàn)輛，品牌覆蓋廣泛，價(jià)格優(yōu)惠顯著。而另一平臺(tái)上，零公里二手車(chē)主要價(jià)位集中在10萬(wàn)元以下，賣(mài)家們紛紛強(qiáng)調(diào)“準(zhǔn)新車(chē)”等關(guān)鍵詞。

然而，零公里二手車(chē)市場(chǎng)的繁榮背后，隱藏著諸多風(fēng)險(xiǎn)。首先，部分二手車(chē)商利用車(chē)輛置換補(bǔ)貼規(guī)則，通過(guò)報(bào)廢車(chē)置換方式獲取國(guó)家補(bǔ)貼，這種操作扭曲了政策設(shè)計(jì)。其次，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“新車(chē)二手化”的非常規(guī)操作不僅造成了消費(fèi)端的認(rèn)知混淆，更是對(duì)車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)體系的污染。它擾亂了車(chē)企甚至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的正確產(chǎn)能規(guī)劃，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，消費(fèi)者雖然短期內(nèi)看似得到了實(shí)惠，但長(zhǎng)期來(lái)看，服務(wù)質(zhì)量的下降和經(jīng)銷(xiāo)商的倒閉風(fēng)險(xiǎn)將嚴(yán)重威脅消費(fèi)者的權(quán)益和財(cái)產(chǎn)。

對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)零公里二手車(chē)也需謹(jǐn)慎。雖然看似買(mǎi)到的是新車(chē)，但部分品牌過(guò)戶(hù)后可能會(huì)喪失首任車(chē)主權(quán)益，如終身質(zhì)保等。再次轉(zhuǎn)售時(shí)殘值更低也是一大隱患。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)零公里二手車(chē)時(shí)，應(yīng)保持警惕，避免陷入低價(jià)陷阱。