本田近日在其官方渠道公布了至2025年的全球業(yè)務(wù)藍(lán)圖，明確將“環(huán)境保護(hù)”與“出行安全”作為兩大核心議題。公司立下壯志，要在2050年前，確保其所有產(chǎn)品線及企業(yè)活動均實(shí)現(xiàn)碳中和，并致力于實(shí)現(xiàn)本田兩輪及四輪車輛交通事故零死亡的愿景。

在本田的戰(zhàn)略布局中，一個顯著的趨勢是對全球電動汽車市場動態(tài)的精準(zhǔn)把握。本田預(yù)測，純電動汽車市場增速將有所放緩，而混合動力車型的需求將持續(xù)上揚(yáng)，預(yù)計(jì)到2030年，混合動力車型將占據(jù)本田總銷量的60%以上。

中國，作為新能源汽車發(fā)展的前沿陣地，其市場動態(tài)對全球汽車行業(yè)具有風(fēng)向標(biāo)意義。盡管不能全面反映全球趨勢，但中國作為全球最大的汽車市場，年產(chǎn)銷量約占全球的四分之一，其影響力不容小覷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年前四個月，中國新能源汽車市場累計(jì)銷售332.4萬輛，同比增長35.7%。其中，純電動車型銷售204.8萬輛，同比增長43.1%，增速高于插電式混合動力車型的31.4%。然而，從批發(fā)數(shù)據(jù)來看，插電式混合動力車型的增長率為50.2%，超過了純電動車型的41.9%，反映出車企在提升利潤率方面的考量。

面對這樣的市場格局，本田明確了其在中國市場的策略重點(diǎn)。一方面，本田將依托與Momenta的合作，針對中國道路環(huán)境開發(fā)新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），計(jì)劃在未來推出的所有全新車型中搭載此技術(shù)。另一方面，本田將強(qiáng)化其混合動力戰(zhàn)略，通過升級雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)“e:HEV”及其平臺，旨在提升燃油效率10%，并降低成本，預(yù)計(jì)新一代混合動力系統(tǒng)的成本將較2018年車型降低50%以上，較2023年車型降低30%以上。

本田還透露了純電動車戰(zhàn)略的調(diào)整方向，表示將根據(jù)市場需求調(diào)整產(chǎn)品陣容和投放時間，并在加拿大等地構(gòu)建全面的價值鏈。本田認(rèn)為，純電動車是乘用車領(lǐng)域的理想解決方案，并將穩(wěn)步推動其實(shí)施。本田計(jì)劃在2027年后推出的主力車型中，不僅包含純電動車型，混合動力車型也將采用全新品牌標(biāo)識，標(biāo)志著本田在電動化戰(zhàn)略上的深化。

在供應(yīng)鏈策略上，本田采取了穩(wěn)健措施，以應(yīng)對電動車需求波動及各國政策變化等不確定性因素。本田強(qiáng)調(diào)，其長遠(yuǎn)發(fā)展的核心在于實(shí)現(xiàn)降本增效，為此，公司將多個重要時間節(jié)點(diǎn)設(shè)定在2027年和2030年，部分原因在于日本車企計(jì)劃在2027年商用固態(tài)電池技術(shù)。

在智能駕駛領(lǐng)域，本田采取了差異化的全球策略。鑒于國外對智能駕駛技術(shù)的嚴(yán)格要求和法規(guī)限制，本田選擇了更為保守的時間表，而在中國市場，則通過與本土供應(yīng)商合作，靈活應(yīng)對市場需求及法規(guī)變化。

本田正以其精心規(guī)劃的電動化與智能化戰(zhàn)略，穩(wěn)步前行。在中國市場，本田能否成功追上豐田和日產(chǎn)等競爭對手在電動化進(jìn)程中的步伐，將成為其能否在全球市場中穩(wěn)固根基的關(guān)鍵。