隨著電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，動力蓄電池的安全問題日益成為公眾關(guān)注的焦點。近日，工業(yè)和信息化部正式頒布了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》這一強制性國家標準，該標準將于明年7月1日正式生效。這一新國標因?qū)恿﹄姵氐摹安黄鸹稹⒉槐ā碧嵘秊閺娭菩詷藴剩粡V泛認為是動力電池安全領(lǐng)域的一次重大革新，被譽為“史上最嚴電池安全令”。

相較于之前的國家標準，新國標在多個方面實現(xiàn)了顯著提升。它不僅涵蓋了7項單體試驗和17項電池包或系統(tǒng)試驗，還新增了多項關(guān)鍵的安全測試項目，如電池底部撞擊測試、快充循環(huán)后安全測試以及熱擴散測試等。這些新增的測試項目，無疑對動力電池的機械安全、電氣安全以及熱安全提出了更為嚴格的要求。

新國標的核心目標在于全面提升動力電池的安全性能，確保消費者在使用電動汽車時能夠享受到更高的安全保障。其中，熱擴散測試是尤為關(guān)鍵的一環(huán)。該測試旨在模擬電池包中某個單體電芯發(fā)生熱失控后，是否會引發(fā)其他電芯的連鎖反應(yīng)，從而避免起火或爆炸等極端情況的發(fā)生。新國標明確規(guī)定，可以通過針刺、內(nèi)部加熱或外部加熱等方式進行熱擴散測試。

在電池包的針刺試驗中，一個直徑為5毫米的鋼針以每秒1毫米的速度刺向目標電芯。當目標電芯被刺破后，電池包會瞬間冒出一股白煙，電芯溫度也會急劇上升。然而，根據(jù)新國標的要求，即使在這樣的極端條件下，電池系統(tǒng)也不能起火或爆炸。

除了熱擴散測試外，新國標還增加了車輛底部撞擊測試，以模擬車輛在行駛過程中可能遇到的底部剮蹭情況。在測試中，一個30毫米的鋼制撞擊頭以150焦耳的能量撞擊電池包上的風險點，確保電池包在受到磕碰后仍能保持良好的防護能力。

隨著新能源汽車快速充電技術(shù)的普及，新國標還新增了快充循環(huán)后電池的安全測試。該測試要求電池單體在15分鐘內(nèi)的快充工況下循環(huán)300次后，再進行外部短路測試，確保電池單體不起火、不爆炸。

新國標的實施不僅將顯著提升動力電池的安全水平，還將對電動汽車行業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。一方面，它將促使企業(yè)加大研發(fā)投入，積極探索新的電池技術(shù)和管理系統(tǒng)，以滿足更為嚴格的安全要求。另一方面，新國標的出臺也有助于淘汰一些不符合要求的小作坊式企業(yè)，推動行業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展。

值得注意的是，雖然新國標對動力電池提出了更為嚴格的要求，但并不意味著之前的相關(guān)技術(shù)尚未成熟。事實上，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，截至去年2月，已有78%的受訪企業(yè)具備動力電池不起火、不爆炸的技術(shù)儲備。因此，消費者在購買電動汽車時，不必過于擔心安全問題。

為了應(yīng)對新國標的要求，不少車企已經(jīng)加大了創(chuàng)新力度，從多個維度筑牢電池安全防線。例如，有些企業(yè)正在積極開展超越新國標的測試試驗，通過增加底部撞擊力度或延長熱擴散監(jiān)控時間等方式，更好地驗證電池的安全性。同時，在電池結(jié)構(gòu)方面，一些企業(yè)也采用了“疏堵結(jié)合”的管理技術(shù)，以提高電池的整體安全性能。

隨著新國標的即將實施，動力電池安全水平的提升將是一個必然趨勢。這將不僅增強消費者對電動汽車的信心，還將推動整個新能源汽車行業(yè)向更加安全、可靠的方向發(fā)展。